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永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人，雖獲外界讚揚，卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門，難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計，2021年起，每年至少都有16起旅客意外落軌事件，今年前2個月就發生7起，更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門，為何因四大理由，最終胎死腹中，甚至一拖就是7年？甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫，卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫，能否成為改善落軌事件頻傳的解方，民眾都在看。
台鐵觀光列車「鳴日號」行經台東線南平到萬榮間路段時，騰空上下跳動險些出軌，畫面怵目驚心，不禁讓人回想去年太魯閣事故慘劇，畫面連官員都看得目瞪口呆，以為是落後國家的火車。肇因疑為鐵道局雙軌工程砸道不紮實，使運安會罕見地以「這項理由」立案調查，更震出鐵道局監理不佳、工程管理也多所瑕疵的嚴重體制問題。
原期望可替觀光點火的國旅券，使用率僅46％，當初喊著從120萬份國旅券，加碼至240萬份的立委，要求觀光局積極想刺激方案，官員覺得邏輯錯亂，再度上演民代喊加碼，卻要全民埋單的口號式行銷。
8月底，高雄輕軌發生首宗脫軌意外，所幸無人傷亡。事後被熱議的不是出軌原因，而是事故發生在平日早上8點40分，車上僅有2名乘客，網友戲稱高雄輕軌是「帝王級享受」，只要銅板價就能包車，意外揭露高雄輕軌搭乘人數少的真相。外界譏高雄輕軌平日沒人搭，成了假日才略有人氣的「假日列車」，高雄副市長林欽榮妙回「輕軌是假日列車又何妨？」
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