台北市公共運輸處今天表示，為改善民眾在松山機場候車過久狀況，明年1月1日起，在松山機場搭排班計程車將恢復加收停留服務費50元，加上起跳費85元，需付135元車資。 北市府公運處發布新聞資料指出，從1990年起，台北松山機場排班計程車就實施加收停留服務費50元，但至2002年間，因市場景氣不佳及大眾運輸更方便等因素，暫停加收排班計程車停留服務費至今。公運處指出，因近期松山機場旅客變多，民眾離開機場想搭計程車卻無車可搭，加上領有松山機場排班證計程車也可在市區營業載客，導致駕駛不太願意至松山機場排班。明年1月1日零時將恢復加收停留服務費50元，加上起跳費85元，民眾若在松山機場搭排班計程車，起收價將為135元。
企業的經營權之爭每年都有，登上媒體往往是負面消息居多：新光金的兄弟之爭、台開的父女之爭、老牌食品廠泰山則是堂兄弟「網內互打」。然而也有企業歷經經營權之爭，變得更好、營運創高峰的例子。 像是三陽歷經家族接班挑戰與財務危機，最後由具開發商背景的吳清源入主，到2022年一躍成為機車銷售龍頭；王品集團在陳正輝接棒後，經過體質調整，在後疫情時代獲利大爆發，有望成為台灣餐飲首家市值千億的企業。 商場如戰場，這一場場驚心動魄的經營權之爭，能帶給鎮日在商戰中打滾的企業人什麼啟示？
新光金改選在上周五落幕，但餘波不斷，特別是此次落敗的前新光金董事長吳東進一派，數度高分貝疾呼不應用委託書徵求來讓經營權「變天」，引來外界矚目。事實上，委託書徵求原本就是金管會已訂定法規「公開發行公司出席股東會使用委託書規則」所容許的作法，比起委託書徵求，不論是新光金或是台灣任何一家金融業者，還有另一項更重要的實力原則，來決定其經營權的正當性。...
美國聯準會（Fed）本周開會，儘管Fed先前雖預示可能在6月會議暫停升息，但是加拿大及澳洲央行日前決議提高利率，讓市場大吃一驚，投資人也擔心Fed有可能像加、澳央行打消升息暫且住手的念頭。Fed是否打住升息，還要看美國的物價狀況，13日美國發布的物價情況將是風向球。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看新光金改選。
多家重量級金控股東會本周登場，其中新光金經營權之爭最受矚目。目前公司派及改革派互有斬獲，公司派15位候選人已獲兩大外資支持，包括強調股東行動主義的外資機構Insightia，及外資投票顧問機構Glass Lewis。不過，改革派洪士琪拿下三大民間委託書通路商，小型券商的委託書經營也都順利，估計取得四成股權，拿下三分之二股權。
原本受惠於升息利多的金融股，從4月底開始卻遇「亂流」，俄債違約風險加上防疫險之亂，導致金融股近期淪為外資提款機。尤其新光金從4月底開始連續四周都是外資賣超第一名，富邦金、台新金、元大金在5月連續三周被外資賣超，讓許多偏好金融股的存股族膽戰心驚，金融股還可以買嗎？
