疫後航空客運復甦,不少旅客開始買機票飛出國,不過以往購買的廉航票價卻變得貴桑桑,一點都不廉價。事實上,所謂「廉航」是消費者端在購買機票時對票價的感受,但對航空業者來說,能夠壓低機票成本的主因就是在於「低成本」的營運模式,這種營運模式的英文原文是Low Cost Carrier(LCC),有別於傳統航空的營運方式,LCC將機上的服務項目拆解,包括行李、餐食、WIFI、劃位等,旅客若有額外需求,可加價自由購買外,對航空公司而言,也因為「這個原因」降低支出,才讓旅客有機會買到一張比較便宜的機票。
邊境即將在10月中旬解封,國人最想念的日本最近機票也翻漲,但有旅客發現,近期不少飛日航班在購票後,卻又出現異動,航班被取消,或航空公司官網上機位釋出,卻曇花一現,只剩東京、大阪等一線大城市航點還持續飛航,其他二、三線城市在年前全部鎖住,航班價格也拿掉。據悉,由於日方機場地勤接待量能不足,加上我方入境數仍有上限,航空公司也只能滾動盤整,台灣旅客想跑日本郊外也只能再多花一點心思計畫旅程。
國際航空運輸協會(IATA)今年3月說,受疫情影響需求緊縮,2020年全球航空業收入恐減少了20兆日圓。面對後疫情時代的航空市場,日本兩大國籍傳統航空看法一致:得廉價航空者、得天下。