還記得2017年的815大停電嗎？當時全台有838萬戶停電超過6小時，在2015至2020年間，只要夏天一到中午用電量就暴增，台電發電機組備轉容量只剩不到3%，大家都怕大停電。 但隨著用電量逐年成長，近幾年卻鮮少看到台電備轉容量在中午出現警戒的橘燈，除了電力調度得當，主要還是太陽光電立功，台電是如何規畫，又有哪些困境？
變電所被視為鄰避設施，民眾嫌惡，但沒有它會導致供電阻礙，成了都市發展絆腳石；除了台北市的松湖變電所拖延多年蓋不起來，新北市也有類似情形，造成重畫區和捷運用電危機。電力業者表示，外在環境的限制凸顯建築節能、創能、儲能的重要性，企業應及早把這三項列為「標配」。
台灣有800多萬輛汽車，其中電動汽車還不到3萬輛，絕大多數仍是燃油車，目前充電站數量還略微超出電動車，主要受限家戶及公共停車空間的充電服務太少。積極發展車用電池及充電設備的台泥企業團董事長張安平斷定，以此汰換速度，電動車數量成長速率有限，現在做充電站是賺不了錢的生意。業界也透露，電動車在台灣之所以難快速普及，跟台灣缺電、電力負荷沉重脫不了關係。
蔡政府上台後，台灣的政治就變了樣，為了特定立場，即便是傷害國本、讓全民陪葬的錯誤政策也要拗下去；近來被熱議的林智堅論文門事件，上從小英總統向林智堅喊加油，到民進黨副秘書長林鶴明公開放話，指他不認為台大可以直接認定林智堅的論文是抄襲，屆時台大若未依客觀事實審定，那就（對林智堅的選情）加分更多，這些說法形同對台大下指導棋，也等於要拉著台灣學術倫理和誠信價值一起陪葬。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看2021年度電力資源供需報告，告訴你這份報告中的「寬估」和「失真」，都是台灣供電的未爆彈。
台灣恐迎來連續多日的「類熱浪」，氣象局花蓮玉里測站昨午後飆出40.7°C的超高溫，台北市社子也測到38.6°C。氣象局預測，今到周日（24日）仍有局部38°C高溫發生的機率。
