國造潛艦即將舉行下水儀式，這並非台灣首次造潛艦，台灣早在1960年代開始造潛艦，委託義大利廠商到台灣組裝小型潛艦，過程當中遭到美國暗中破壞，阻擾義大利為台灣裝備小型潛艦。在國際環境變化與數十年努力後，台灣終於在2023年完成自行設計施工生產的潛艦，篳路藍縷，其中艱辛，非一般人能夠理解。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看首艘國造潛艦原型艦「海鯤」配備，以及對我國軍事戰力有何影響。
潛艦國造原型艦海鯤軍艦舉行下水典禮後，台灣生產製造潛艦還有個挑戰，潛艦軍用鋰電池能否完成研發，達到自製水準，關係到潛艦量產後，能否提升潛艦潛航性能。台船2021年前成立子公司台船動力， 是為了研發鋰電池，按照潛艦國造小組召集人黃曙光的說法，2027年完成第二艘自製潛艦的時程，對於量產潛艦改用鋰電池，還有4年研發時間，而目前研發鋰電池所要面臨的困難其實不少...
潛艦國造原型艦下水典禮將在9月28日舉行，這是中華民國海軍建軍史上，第一艘由國人自行設計生產施工的潛艦。不過，這項造艦工程並非一帆風順，國造潛艦工程顧問郭璽說，2周前，造艦工程剛遭遇很大困難，還是透過歐洲的外籍技術人員協助，才解決了這個困難。 另外，由於最近傳出大陸共軍核動力潛艦發生意外，郭璽表示，新造原型艦將配備3種救難機制。...
國造潛艦原型艦即將展現在國人面前，先前台船曾經開原型艦模型，模型當中潛艦尾舵是X字形式，與傳統潛艦尾舵十字形式不同，但是具體的潛艦構型究竟是否為X字形式，始終無法確知。台船公司最近發布新聞稿，確認原型艦就是X字形式的尾舵，因為這種設計可以增加潛艦的操縱與運動性能，像英國最新型的弩級潛艦，日本大鯨級潛艦，也都是採用X字形式尾舵。...
隨著造船工藝進步，工序變得多樣化，未必依循傳統的安龍、下水、服役等三大節點。就如國造潛艦的原型艦實質工序，已經採用新模式，將下水與命名分開。從9月命名典禮到預計明年2月船體真正入水，時間達5個月。本系列上篇講述了現代船艦下水典禮與傳統儀式的區別，下篇將帶讀者繼續解析船艦的命名儀式上，所謂的「擲瓶」到底有何意義與禁忌？國內通常都如何進行，又與美軍有何不同之處？ 另外，依據台船，海軍，以及主導造艦的國安會諮委黃曙光說法，預期9月底的命名下水典禮，實際工程進度，是完成全艦7個船段焊接，包括船身6段壓力殼與上方帆罩。潛艦外型在艦身中後段與帆罩，已與成船相去不遠，最大差異是在艦艏...
潛艦國造顧問郭璽在網路直播表示，國造潛艦原型艦的聲納組裝，將在7月開始組裝聲納工程，台船為了施工順利，早在今年4月派遣一組工程師前往美國原廠，接受組裝與維修的訓練，潛艦聲納是重要機敏裝備，組裝完成後，艦艏才能進行潛艦封殼工程。 先前曾有人質疑聲納在9月潛艦下水典禮不公開，是因為沒有安裝完成，郭璽駁斥了這項傳聞。...
國造潛艦（IDS）原型艦建造工程將進入最後階段。台船與軍方都表示，可望9月命名下水。由於IDS計畫初期，傳出下水時間是明年5月，外界質疑是為了蔡英文總統任期內完成的政治典禮。國防部長邱國正在立法院表示，各項性能與安全測試，軍方標準都不會放水。後續艦的量產預算，要等到原型艦完成海軍測評，確定具備戰力，才能進行。
海軍震海專案是規模僅次於潛艦的造艦計畫。原本建造4500噸級巡防艦，搭載相位陣列雷達，但因為中科院研發主動式相位陣列雷達不成功，改為建造2000噸級輕巡防艦，分為防空、反潛兩種構型。由於全案仍然延續原先時程，民國115年需完成兩艘原型艦，由中信造船廠得標，創下國軍主戰艦艇由民營造船廠打造的新紀錄。 輕型巡防艦性能是新舊混搭，使用最新式複合動力系統，在海軍是頭一遭，首先裝備射程提升的改良雄三飛彈。另一方面，現代艦艇少見的深水炸彈，卻也是新艦的反潛武器之一。從其性能規格，外界能否推斷出，她們未來的任務角色與定位？
一般人還在農曆春節假期，台船潛艦國造工程短暫休息後，即使面臨高雄地區少見低溫氣候，仍提早開工趕進度，國安會諮詢委員黃曙光也南下，親自坐鎮台船海昌工廠，主持工程檢討會議，督促施工進度，希望今年9月能夠如期順利下水，將第一艘由台灣自行設計製造的潛艦原型艦，展現在國人面前。
美國國家航空暨太空總署（NASA）署長尼爾森（Bill Nelson）警告，美國正陷入與中國的太空競賽，必須「提防」對手取得穩固的立足點並控制月球上的資源。英國「衛報」（The Guardian）今天報導，尼爾森曾是太空人，也擔任過代表佛羅里達州的聯邦參議員，他提醒，中國最終可能會聲稱「擁有」月球上資源豐富的地區。...
農曆春節前夕，台船海昌工廠積極趕工潛艦國造，為了確保不延誤造艦工程，激勵造艦現場工人的士氣，台船高層將造艦工人加班費由原先1.3倍，提高到3倍，希望能在今年3月將所有裝備安裝入組裝船殼內部，趕在9月進行原型艦第一次下水。
協助台船公司設計生產國造潛艦原型艦的韓國S公司，因協助台灣從韓國取得一套商用特殊生產機具，這套設備可建造離岸風電所需巨大圓柱，而風電巨大圓柱體的生產原理與構造，與潛艦所需船殼類似，韓國政府因售台這項裝備起訴S廠，法院一審判決S公司敗訴，台船與主管潛艦國造相關部門，都對S公司判決感到冤屈，因為這套設備早在台船推動離岸風電工程時，已準備採購，台船也轉投資一家離岸風電工程公司，實際執行風電工程，這套設備用在風電工程多於潛艦造艦工程。
1974年11月13日，「太平洋愛麗絲號」貨輪罹難船長羅耀南及船員遺體空運回到台北，大統海運公司已連絡其家屬前往認領。從運返遺體可發現，「太平洋愛麗絲號」貨輪與日本油輪「移洋丸十號」相撞後起火，由於火勢猛烈，罹難遺體都受到嚴重灼傷。
國造潛艦原型艦船段組合工程完成前，現在正在趕工進行各個船段個別油漆工程，等待船段組合後，船段焊接處拋光後，還要再進行一次潛艦全艦身的油漆工程，潛艦外殼的油漆為特殊材料，有防蝕，降低聲納偵測，降低噪音的效果，海軍對相關塗料的資訊，都是高度保密。
前參謀總長李喜明最近在新書發表會當中，批評潛艦國造原型艦預算高達近500億元，他主張的微型飛彈突擊艇，可以放在200多個港口和發射飛彈，兩者價錢是一比一百。潛艦相關人士說，李喜明身為退將，用李氏數學錯誤算法，誤導視聽，李喜明明知潛艦國造原型艦500億元投資，未來將分攤到其他量產後的潛艦上面，絕不是一艘500億元，更何況建造潛艦的合理價格，還是會高於飛彈快艇，兩者本來就是不同技術層面，不同作戰用途的東西，李喜明想爭取高層關注的目光，不該用誤導的手段。
潛艦國造工程將在今年12月前完成全部6個船段組合，施工難度高的艦艏6枚魚雷管，都已經順利安裝完成，台船隨即將焊接組合完成的潛艦轉入台船船塢，讓潛艦浸水，驗證潛艦外殼有無漏水缺失。相關人士說，如果施工順利，可望在明年9月之前完成首艘原型艦下水。
1965年8月11日，安慶輪在基隆外港觸礁，當時全船職員及乘客們，有的已在用早點，有的正在打點行李，準備登岸。當船身發出一陣劇烈震動時，很多人驚惶失措。船長威廉士及大副，二副等，在發現船身觸礁情形後，立即向基隆港務局及太和輪船公司發出呼救訊號，不久，港務局派了國忠、國孝、中興、中六、中渝、中淦等六條拖船，趕至安慶船出事地點，將船上的乘客分別搶救離船，至上午9時30分時，全船的170名乘客，已全部安全登岸。
國造潛艦計畫第一艘原型艦民國108年5月開工，難度最大的裝備籌獲階段，目前已進入穩定期，各船段即將組合，先前已將下水時間提早前到明年9月，最快甚至可望提前到明年6月。 國人最關心的還是，國造潛艦戰力如何。依據參與人員估計，第一艘原型艦自製率約40%，技術領先海軍現役荷蘭製劍龍級潛艦約10年。由於我方採取穩紮穩打的發展策略，諸如鋰電池、外殼消音瓦等新裝備，都尚未運用在原型艦上，未來量產後，性能可以再提升。
花蓮美崙山原有空軍雷達站陣地，過去進駐鷹式防空飛彈。空軍司令部近期公告修訂空軍「花蓮市美崙山重要軍事設施管制區」禁建、限建範圍案，言明陣地將新設「射控區」、「相列雷達」天線基座，必須擴大禁限範圍。研判陣地將新部署天弓3型防空飛彈陣地。
