交通部長王國材認為蘇花安是當前最急的工程，力拚2032年完工；但蘇花安環評今年2月卡關，外傳蔡政府要在520前闖關。十多年，梅姬颱風重創蘇花公路26人死亡，蘇花改環評因而加速通過。今年的花蓮強震，會成為蘇花安環評催化劑嗎？
0403花蓮地震，蘇花公路成為「重災區」，其中蘇花安路段更是柔腸寸斷。花東居民呼籲多年要一條「安全回家的路」，蘇花安卻持續延宕，專家指出，交通部與公路局的「舉棋不定」，才是延宕主因，而他們糾結的理由，如今看來，反而得不償失。
1958年3月7日，為慶祝婦女節，由當時台灣全省各公私營汽車運輸機構遴選出模範婦女50人，下午4時40分乘鐵路快車齊集台北火車站，接受公路界人士的歡迎，並曾遊行台北市區。這50位模範婦女中，有48位是台灣省人，另有福建、浙江兩省各1人，她們的職務包括站務員、收票員、售票員、會計員、辦事員、廣播員、助理員、服務員、雇員和技工；最大的年齡37歲，最小的只有18歲。...
1957年3月2日上午9時20分，台灣省公路警察隊警員在台北市公館至台灣大學間公路上巡查時，發現有新式轎車一輛懸掛一個已被查扣、車號為15-0292的車牌，該車既無稅牌又無行車執照，公路警察當時即予扣查，然而該車是時任台北市長高玉樹的座車，台北市政府稱，公路警察隊此次扣留市長座車，雖未違法，但已越權。
去年交通事故統計，死亡數仍逾3千人、達3023人，僅比前年減少41人，連民眾最關心的行人死亡數，也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出，不僅吃力，更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟，穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛，兩名姊妹命危，讓各界驚覺，蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際，政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題，檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。
新聞上常出現汽、機車的車牌牌號競標，66或88等吉祥數字甚至可飆破10萬元以上，但公路局明文規定車牌不可轉移他人，避免炒作。有花2千元買自己喜歡數字的機車車主就抱怨，公路局規定車牌必須跟車，無法轉移到自己新買的機車上，甚至車牌因汙損、撞壞需修復時，監理站也會說批號生產無法重製同樣車牌號碼，讓人質疑政府是否太死腦筋。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看彰化縣伸港3姊弟車禍始末。彰化縣伸港讀小學的陳姓3姊弟，22日晚牽手走在路口行穿線時，遭無照駕駛的74歲蕭姓男子開車撞上，造成2姊妹命危，小弟輕傷。
交通部公路局「幸福公鹿」紅遍全台，不僅公路迷環島「追鹿」，還因為各單位「瘋小鹿」爭相設置，公路局罕見地替這隻小鹿，設置審核、選鹿的管理要點；每隻幸福公鹿都有各自故事，有的代表「一世愛你」、「一世是你」、「就是愛你」，但有一隻鹿，因主管不喜歡「輸的感覺」，牠一連搬了三次家，成為命運最坎坷的吉祥物。聯合報數位版揭開幸福公鹿顯為人知的祕辛。
