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國發會委員會議今天通過最新2024至2070年人口推估結果，顯示我國未來長期少子、高齡化現象將更趨明顯。其中台灣進入超高齡社會時間維持2025年，人口紅利也維持2028年結束，與上次推估時程相同。但國人老化程度加劇，工作年齡人口45至64歲占比在2037年超過五成，將出現勞動力高齡化問題。
台61線自駕公車事故發生至今近9個月，仍找不出解方，該計畫遭廢止後，負責招標的公路局對於後續契約該如何處理，舉棋不定；專家直言，公路局會陷入「騎虎難下」窘境，從一開始招標就走錯方向，為何「採購法」會成為公路局執行自駕公車計畫的緊箍咒？
去年11月，交通部官員站在台61線自駕公車前，宣示今年3月開始載客，結果客人還未載到，自駕公車就擦撞自行車騎士，甚至因自駕技術的改善幅度，無法證明安全性，過不了評估小組這關，計畫被廢止。為何當初風光展示的自駕公車，安全性在事故後備受質疑？問題出在哪裡？
公車撞死東海女大學生、校車撞死女騎士，交通部長陳世凱指示三大措施，看似強勢作為，但這些措施多年前早已推動，該有的口號有了，該有的監督管理也做了，但客運司機肇事、用路人死傷事故頻傳，如此宣示性作為，若不是認為民眾太健忘，就是無法掌握問題的核心，只能任由事故一再發生。
北市人口數在前市長柯文哲任內跌破250萬以下，直到市長蔣萬安上任，去年5月人口再回升至250萬人以上門檻。市府得設第三名副市長，不過近月人口又逐月遞減，截至8月僅剩250萬2093人，若依近月遞減速度，還沒盼得第三副市長，北市人口恐最快9月底、10月，又將跌破250萬以下，一旦沒達250萬門檻將無緣設第三副市長，本周也將召開人口對策委員會。...
1954年8月24日，台北市中山北路橫跨縱貫鐵路的天橋工程破土開工，時任市長高玉樹主持開工典禮，時任省府主席嚴家淦親自為此工程執鏟破土。
公路局在幸福公路App內建動物資訊，行經瀕臨絕種保育類動物石虎等動物百大路殺熱點，App就會跳出訊息預警；但審計部最新決算報告，動物路殺件數去年暴增到近4萬件，該App動物資訊卻只有111人次使用，點擊數188次，低得離譜。
403花蓮強震，谷關工務段救出6個人，段長張裕閔徒手爬進十幾個亂石堆勘災，要與上天搶路，白板上密密麻麻的災點他堅持不擦掉；便道搶通那天，居民的一句話，他更堅定，這條路，不修不行。聯合報今天推出「中橫・太魯閣 國土之殤」專題報導，採訪團隊深入柔腸寸斷中橫便道，帶出這條道路背後鮮少被聽見卻最真實的心聲。
黃姓男子今年3月向友人借車外出，殊不知因車籍被註記「車主死亡」遭新北三峽警方攔下。據交通部公路局統計，去年整年共有36萬多輛車被註記車主死亡，其中有2萬多輛因逾1年未繼承過戶，被監理單位依道路交通安全規則主動註銷牌照...
蘇花公路台9線163.3k、164.2k及164.8k崇德路段昨（1）日晚間發生土石泥流道路阻斷，今（2）日搶修過程上方土石泥流再度坍滑，2度延後搶通時程。而截至今天下午5點，公路局預估可在明天（3）日下午2點30分搶通。公路局東區養護工程分局南澳工務段副段長劉錦龍指出，今天工人在下面清坍，上方泥流仍一直往下滑動，搶修過程險象環生，該路段地質因地震已明顯鬆動，將縮短雨量監測時間。...
花蓮強震重創當地交通，其中台八線中橫公路至今落石不斷，復建不易。交通部規畫中橫東段6處邊坡保護工程預計今年底完成，另東段4處明隧道，包含九曲洞隧道西口、九曲洞隧道東口、錐麓隧道、靳珩隧道延長工程，預計2026年底才能完成。
台東縣境內河川溪流多，橋梁也特別多，初來橋、知名橋、無名橋......這些橋是怎麼命名的呢？造橋的公部門有一套潛規則。
交通部長王國材認為蘇花安是當前最急的工程，力拚2032年完工；但蘇花安環評今年2月卡關，外傳蔡政府要在520前闖關。十多年，梅姬颱風重創蘇花公路26人死亡，蘇花改環評因而加速通過。今年的花蓮強震，會成為蘇花安環評催化劑嗎？
0403花蓮地震，蘇花公路成為「重災區」，其中蘇花安路段更是柔腸寸斷。花東居民呼籲多年要一條「安全回家的路」，蘇花安卻持續延宕，專家指出，交通部與公路局的「舉棋不定」，才是延宕主因，而他們糾結的理由，如今看來，反而得不償失。
1958年3月7日，為慶祝婦女節，由當時台灣全省各公私營汽車運輸機構遴選出模範婦女50人，下午4時40分乘鐵路快車齊集台北火車站，接受公路界人士的歡迎，並曾遊行台北市區。這50位模範婦女中，有48位是台灣省人，另有福建、浙江兩省各1人，她們的職務包括站務員、收票員、售票員、會計員、辦事員、廣播員、助理員、服務員、雇員和技工；最大的年齡37歲，最小的只有18歲。...
1957年3月2日上午9時20分，台灣省公路警察隊警員在台北市公館至台灣大學間公路上巡查時，發現有新式轎車一輛懸掛一個已被查扣、車號為15-0292的車牌，該車既無稅牌又無行車執照，公路警察當時即予扣查，然而該車是時任台北市長高玉樹的座車，台北市政府稱，公路警察隊此次扣留市長座車，雖未違法，但已越權。
去年交通事故統計，死亡數仍逾3千人、達3023人，僅比前年減少41人，連民眾最關心的行人死亡數，也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出，不僅吃力，更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟，穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛，兩名姊妹命危，讓各界驚覺，蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際，政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題，檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。
新聞上常出現汽、機車的車牌牌號競標，66或88等吉祥數字甚至可飆破10萬元以上，但公路局明文規定車牌不可轉移他人，避免炒作。有花2千元買自己喜歡數字的機車車主就抱怨，公路局規定車牌必須跟車，無法轉移到自己新買的機車上，甚至車牌因汙損、撞壞需修復時，監理站也會說批號生產無法重製同樣車牌號碼，讓人質疑政府是否太死腦筋。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看彰化縣伸港3姊弟車禍始末。彰化縣伸港讀小學的陳姓3姊弟，22日晚牽手走在路口行穿線時，遭無照駕駛的74歲蕭姓男子開車撞上，造成2姊妹命危，小弟輕傷。
交通部公路局「幸福公鹿」紅遍全台，不僅公路迷環島「追鹿」，還因為各單位「瘋小鹿」爭相設置，公路局罕見地替這隻小鹿，設置審核、選鹿的管理要點；每隻幸福公鹿都有各自故事，有的代表「一世愛你」、「一世是你」、「就是愛你」，但有一隻鹿，因主管不喜歡「輸的感覺」，牠一連搬了三次家，成為命運最坎坷的吉祥物。聯合報數位版揭開幸福公鹿顯為人知的祕辛。
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