0403花蓮大地震造成山崩，中橫、蘇花公路多處阻斷，太魯閣國家公園的步道群多被巨石掩埋，造成多人傷亡，救援最困難的是要在巨石瓦礫堆中尋找遺體，特搜精英出動搜救犬，靠超強嗅覺一一找出受難者，花蓮搜救犬Wilson甚至第一次出任務就建功。 搜救犬究竟如何訓練？聯合報數位版記者在災區專訪搜救隊，帶讀者了解「小犬立大功」背後故事。
1956年7月7日，台灣第一條橫貫東部與西部的橫貫公路（即今日的中橫公路）正式開工，東部在太魯閣，西部在谷關，同時舉行隆重的開工盛典。 東部的典禮會場設在橫貫公路東部入口處太魯閣峽口附近，會場上飄揚著中美兩國國旗，典禮由時任行政院長俞鴻鈞主持，國防會議副秘書長兼退除役官兵就業輔導委會代主委蔣經國、交通部長袁守謙、省府主席嚴家淦、美國駐華大使藍欽、安全分署署長卜蘭德、行政院副秘書長桑錫菁等均前往觀禮。
台中市男子楊鴻儒涉中橫公路兩桶屍案，更一審仍判兩個死刑，迄今仍否認涉案，當時的辦案人員形容，楊是「智慧型」的罪犯，楊在台南落網時，仍老神在在，跟檢警顧左右而言他，甚至在警詢案情時，他都用「第三人稱」講述，從頭到尾沒有「我」，好像事不關己，讓辦案檢警咋舌。不過，楊嫌棄屍的一個行為，卻也讓辦案警察認為他其實很「膽小」。
台中市男子楊鴻儒涉犯下2015年中橫桶屍案，更一審在近日宣判，仍判楊2個死刑，曾參與辦案的台中市警局後勤科警務正魏綉薌回憶，當年參與偵辦時，也遇到從事外勤20多年來，未曾遇過的靈異經驗，她還說，當初在找賴姓死者被藏屍的鐵桶時，其實還曾看到山谷底下隱約還有「兩個鐵桶」...
台東強震造成東部房屋倒塌，列車出軌，橋樑斷裂，南橫公路多處坍方，再度興起還地於天的爭論，專家認為，既然南橫已花費130億元修復，卻不能改變向源侵蝕造成大崩壁等現實，人定不能勝天，應審慎評估南橫的發展，是否還要與天爭地。
首條貫穿台灣東西部穿越中央山脈的中橫公路，自1956年7月7日開工，1960年5月9日正式通車以來，就吸引無數國內外遊客前來攬勝。中橫由西部跨越中央山脈後，在與立霧溪交會後的峽谷地形就變得更為狹窄。尤其在燕子口路段，公路隧道時而穿出山壁，就能輕易看見溪流兩岸的大理石形成的峭壁景緻，鬼斧神工的險峻地勢令人讚嘆震懾，是最膾炙人口的一個路段。
春假期間遭逢太魯閣號發生重大傷亡意外，舉國關注，4月4日上午中橫的自行車意外，1人死亡，沒有引起外界太多注意。當天上午這名英國籍工程師，與同伴騎乘自行車，在中橫160.9公里轉彎處，連人帶車衝出公路，墜落山谷，警消獲報到場，男子已無呼吸心跳，派人前往協助搬運。
紀念中橫公路開通一甲子，當年救國團經典營隊「中橫健行隊」也推出復刻版，挑戰從東勢走到梨山、太魯閣峽谷，重溫「走過中橫，無所不能」的時代青年必經之路。當年也曾風靡一時的曲冰拓荒活動隊等各類營隊活動，近年紛紛復活，伴隨經典重現，四、五、六年級生的青春回憶也湧上心頭。 中橫健行隊不同時期有不同名稱，如東西橫貫公路徒步旅行隊、中橫徒步隊等。路線也不太一樣，目前復刻版包括東勢到梨山3天2夜走60公里，梨山至太魯閣路段6天5夜走68公里，橫越觀雲山莊、慈恩、洛韶、天祥等太魯閣峽谷路段，由於都是必須全程背負十多公斤行囊、徒步挑戰體能極限的自強活動，所以有著「走過中橫，無所不能」的勵志傳說。
橫跨台中到花蓮的中橫公路，5月9日開通滿一甲子。它是台灣公路開拓史的驕傲，曾經風光無限，卻也傷痕累累。這裡曾有1萬餘名築路人，一斧一鑿與大自然搏命，4年間失去225位築路人的生命；多名第一代築路人回憶當年開墾艱辛，當往事湧上心頭，眼眶忍不住泛紅。
