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清晨的桃園機場擠滿人潮，暑假以來，每天總旅客人次上看13萬人次，轉機客乘著機場電車在一、二航廈間穿梭，桃機第三航廈也在如火如荼施工中，目標2027年完工啟用。不過，第三航廈一樁高達17億元，與自動駕駛電動巴士有關的標案爭議卻正在成形，這起糾紛牽動各方利益、背後政商關係角力不斷，若一個不小心，也將影響未來長榮、華航、星宇航空轉機接駁。...
緯創是AI晶片大廠輝達的超級晶片供應商，緯創董事長林憲銘稱AI可緩解人才不足，讓更少人創造更高價值。一份分析AI企業的關鍵報告就揭露，運用和擁抱AI的「自發性員工」，才能提升價值，也能增加薪水。要如何在AI風口浪尖下挺立？專家指出一關鍵。
很少有一家科技公司發布財報，對產業和股市的影響力，被拿來與昔日蘋果創辦人賈伯斯發布新手機，以及本周美國聯準會主席將發表演說等議程相提並論。 這家公司就是AI晶片之王、輝達（NVIDIA），也是第一家市值破兆美元的半導體晶片公司。 輝達將在美國時間23日（台灣8月24日）公布2024會計年度第二季財報。由於觀察AI虛實的關鍵48小時進入倒計時，輝達本周一開盤狂漲8.47％預演行情、刷新5月25日來最大單日漲幅，累計今年已飆漲221％，引發熱議。
在繪圖晶片（GPU）大廠輝達執行長黃仁勳日前指出，人工智慧（AI）的「iPhone時刻」已經到來，加速運算與人工智慧的時代來臨。這席話讓外界期待相關產業鏈大爆發，但是台廠長期「重硬輕軟」，會不會錯失商機？
紅色供應鏈大舉入侵滿一年半，台廠除了積極布局印度市場之外，也開始邁向電動車、智慧醫療等高毛利領域，反倒是曾一度意氣風發，大啖蘋果訂單的立訊、藍思、歌爾聲學，在營收亮麗成長的背後，開始領略毛利下滑帶來的苦果。這證明對台廠來說，危機卻刺激業者求新求變，未嘗不是轉機。
2021年底，立訊在大陸昆山設立新廠的消息不脛而走，引起市場討論，「若立訊今年拿下iPhone 14 Pro組裝，豈不是直接挑戰鴻海組裝霸主地位？」，紅色供應鏈鯨吞蠶食台廠訂單的恐懼，再度襲上投資人心頭。 若以2020年夏天，緯創賣廠給立訊、可成賣廠給藍思，當作紅色浪潮陣陣襲來的起點，如今，也已經過了整整一年半。本報走訪產業大老、分析師，挖掘過去這一年半來，台廠與蘋果分手時的無奈，雙方如何從十年前的如膠似漆，到這兩年訂單報價被砍到刀刀見骨，甚至蘋果如何無情轉單陸廠，讓台廠最後做出賣廠的決定。
女兒錄取台大重點科技（半導體）學院的台大退休教授透露，因為新學程中每組1位老師只能收1位學生，錄取學生找指導教授彷彿「生存遊戲」。她的女兒和同是科大畢業的同學，在找指導教授時頻卡關，「有被歧視的感覺」。科大生往往不受教授青睞，即使正取，教授通常先選自己的學生，其次是其他頂大，再來中字輩，科大殿後。不過台大表示，教授如何挑選學生，是依據教授個人的標準，學院較難置喙。教授通常會比較保守，因為錄取了學生進實驗室，就有責任要讓學生符合自己的標準來畢業。...
國防部前天公布耗資1.69億元研製出的「軍用動力外骨骼」，宣稱可應用在戰場上砲兵部署砲彈時彈藥搬運、重武器操作、傷患救助等任務。但中科院公布的裝備外型，「激似」洛克希德馬丁（Lockheed Martin）研發的「ONYX」外骨骼，所需預算也相去無幾。
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