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近來有不少民眾反映，突然接獲社區管委會通知，為了符合公安檢查的規定，自家加裝多年的外開防盜鐵門恐面臨拆除命運，甚至有住戶為了通過檢查，考慮先拆掉後，等檢查完再裝回去，引發「拆鐵門之亂」。然而，防盜鐵門到底要不要拆？營建署也給了判定標準，即鐵門打開後，若阻擋了逃生梯或動線，則必須改善或拆除。
新竹縣竹北市前天發生的大範圍瓦斯外洩意外，儘管瓦斯公司認為是沙子跑進瓦斯管線，造成供氣壓力突增5倍，但從意外現場發生的十餘起外洩、火警與氣爆來看，可能與天然氣的家戶配管有關，才會出現這種外洩跳著發生的狀況。主管機關與事業單位絕對不能掉以輕忽，必須全面對整壓站、幹管與家戶配管進行全面檢查，而非以新竹縣副縣長陳見賢的「意外」來定調此案。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看中捷意外的奪命三分鐘。
調查局本部24日晚間發生大火，雖然消防隊到場後15分鐘就滅火，但熊熊烈火不僅燒毀資通安全處偵辦科辦公室，更燒出與情治監控相關的諸多傳言。儘管調查局多次強調，相關電子資料均有備份，不影響工作運行，但因為起火地點專辦境外敵對勢力假訊息及反駭客作戰，樓上更是調查局高層辦公室，更讓各界懷疑事件可能不單純，一起大火所引發的危機，為何比火勢本身更大？是有人刻意為之或調查局內部的內控內稽出了哪些問題？
老舊建物倒塌造成傷亡事件頻傳，台北市老舊建物多，為維護老屋安全、避免釀災，台北市政府今年起實施新制，規定「建築物公共安全檢查簽證及申報」必須新納入8層以上未達16層的建物，每3年定期申報一次，第一波應於今年3月底前完成申報。
疫後航空客運復甦，不少旅客開始買機票飛出國，不過以往購買的廉航票價卻變得貴桑桑，一點都不廉價。事實上，所謂「廉航」是消費者端在購買機票時對票價的感受，但對航空業者來說，能夠壓低機票成本的主因就是在於「低成本」的營運模式，這種營運模式的英文原文是Low Cost Carrier（LCC），有別於傳統航空的營運方式，LCC將機上的服務項目拆解，包括行李、餐食、WIFI、劃位等，旅客若有額外需求，可加價自由購買外，對航空公司而言，也因為「這個原因」降低支出，才讓旅客有機會買到一張比較便宜的機票。
證交所前副總、元大期貨獨董黃乃寬，大年初六在新北市汐止區遭疑故障的機械式停車格夾死，引發外界關注機械停車位安全問題。大樓機械停車位潛藏不少問題，機械毀損、人為操作疏失，甚至停電都可能傷亡，如何保養、注意防範，駕駛人和社區管委會都有責任。
登機安檢時，切記隨身行李別攜帶超過100毫升的噴霧、膠狀、乳液等液體上機，不過難免會看到有些旅客忘記規定，在安檢處趕緊把瓶裝水喝完，或是只能忍痛拋棄。但你知道為何會有這樣的規範嗎？其實跟當年一起跨大西洋航機的液體炸彈恐怖攻擊有關係。
荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場（Schiphol Airport）是歐洲空運樞紐之一，也是荷蘭的主要國際機場。去年該機場客運量排名全球第三，多年來一直被認為是歐洲甚至全球最有效率的機場之一，2017年班機準點率在歐洲排名第二，機場內的完善設施和購物環境受到全球旅客好評。然而，今年起，一切全變了。
海巡犬K9一歲氣味啟蒙，選擇專長。上班30分鐘一勤，休息30分鐘後再戰，必要時要跳船巡艙，補足人類無法一眼通透的死角。 領犬員與獸醫合作協訓，狗很聰明，訓練卻不能心軟，必須原則明確、口令清楚。 狗的生命不比人長壽，領犬員可優先領養退休K9，工作夥伴之後，退休成為生活夥伴。
搭機旅行，最重要的就是安全，航空保安人員就是替所有旅客、航機在第一線把關安全的重要角色。這群人被訓練成觀察細微處就能識人、察覺風險，不論是旅客面部表情、肢體動作，或是文件上的特殊現象等，多問、多觀察，讓機場安檢強度做到滴水不漏。
國門防疫拉警報！今天再傳出有桃機清潔人員、防疫計程車司機染疫，目前針對機場工作高風險一線人員，我國防疫管控措施僅要求每5至7天快篩監測，面對傳播力更強的最新變異株Omicron，以及近期大量返台人潮的壓力，這樣的監控能量已現破口。專家表示，政府應該更嚴陣以待，要求桃機內工作的人員都分層全數進行PCR採驗，揪出病毒。...
走進北部一棟屋齡近30年的老舊大樓，門口貼著「消防安全設備檢查」公告，連日來住戶們鳥獸散，沒有人願意理會，剛上任的主委小戴（化名）低聲說「誰敢理會啊？回應了，就等著被罰款吧！」一語道破老舊大樓的無奈。
高雄城中城大火，奪走46條人命，燒出老窮與複合式建築工安問題，也燒出難產26年的《消防設備人員法》下，消防設備師／士通過國家考試，卻毫無法源管理的畸形現象。探究延宕法條26載，是利益團體間的角力，立委也甘做打手，使一條條遭火神吞噬的生命，依舊等不到國家關愛眼神，消逝在利益糾葛的泥沼中。
「高雄城中城大火當天下午，聽見46人死亡訊息，我一直問自己，這26年來到底在幹嘛。」中華民國消防設備師公會全國聯合會監事會召集人嚴順福，才剛協助高雄市府清查列管的30年以上老舊大樓，看見消防設備幾乎壞掉的大樓，不禁想起大火奪去46條人命時，哀傷與不捨。
高雄城中城大火，燒出連串公安缺失，例如防火門遭拆、安全門被焊死，成為逃生阻礙，然而屢次出現類似案件，消防人員成眾矢之的，應負責的工務、都發局處卻規避責任。專家分析，台灣忽視消安，「買公安檢查送消安檢查」的狀況比比皆是，若工務單位不強化稽查能量，難保再發生令人心碎的嚴重火警意外。
高雄城中城大火事發四天，對於這起造成46人死亡，史上死亡人數次高的單一建築物火警，高雄市政府除了道歉，大概就是定調現有法令有不足之處，醞釀修法。說來說去，就是仍不認為自己有管理的疏失。長期看，城中城問題超過20年；中期看，高雄市府也承認，曾多次進入城中城安檢，但不得其門而入。短期看，三個月前，彰化剛發生過一起類似大火。對於這些警訊，上至中央下至地方，沒有任何作為。悲劇發生，各地才開始大樓總體檢，實在很難服眾。
號稱光榮城市的高雄市，昨天這場「城中城」大火燒得整座城市灰頭土臉，40幾條人命重擊市民對高雄市政府的治理信心，如今回顧城中城大樓的演變，如果高雄市府是用迎接台積電來設廠的心態，逐一處理城中城的各項問題，也不會燒出這場慘烈的悲劇。
桃園市有5處重要路段區間測速被停用後，違規超速和車禍頻傳；新北北宜公路停止區間測速後，超速違規暴增679%，新店環河路肇事率成長242%，桃園市政府力拚6月底前恢復區間測速上路，但新北市府和桃園市交通局都擔心，經濟部標準檢驗局等單位的檢驗容易過，但資安到底要驗什麼、驗到什麼程度，都不明確，這關才難過。
美國新冠肺炎疫情嚴重，雖然公衛官員呼籲民眾待在家，但不少民眾仍在耶誕節假期搭機旅遊；據美國運輸安全管理局（TSA）資料，23日有逾119萬人通過機場安檢，為3月中旬爆發疫情以來最高。
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