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【電動車進行式】胡蘿蔔與棍子兼施 挪威從產油大國變電動車天堂

挪威2018年時計畫在主要道路上,至少每50公里就有2座快速充電站。圖為首都奧斯陸一處停車場。路透
挪威2018年時計畫在主要道路上,至少每50公里就有2座快速充電站。圖為首都奧斯陸一處停車場。路透

人口500多萬的挪威,在2016年設下全球最積極的車輛減碳目標:2025年所有新車全部零碳排。此舉當時並未引起太多注意,畢竟環保大夢誰不會做?但隨著時間越來越接近2025,挪威的成果一一展現,讓人驚艷。明明是個產油大國,竟然也能成為電動車大國,他們是如何做到的?

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電動車掛牌數逐年增加,車主與社區管委會的充電設備爭議,也隨之升溫。圖/北市建管處提供

【電動車進行式】自行裝充電樁卻被告侵占 解決車主與管委會之爭不能再拖

電動車掛牌數逐年增加,車主與社區管委會的充電設備爭議,也隨之升溫。新北市的陳姓車主,面臨前任主委同意,下任主委卻翻盤提告,令他無所適從;當他聽聞新北市政府要提出充電設備指引時,相當贊同,至少管委會不能再以不了解流程為由,阻擋住戶裝充電設備,才可因應未來電動車的趨勢。

電動車主想在私人車位裝設充電設備,拉設管線時,依照公寓大廈管理條例規定,設置管線必須使用共用部分時,需經過管理負責人或管理委員會同意。圖/聯合報系資料照片

【電動車進行式】台灣車主想在家充電常卡在管委會 新北要用「白居易智慧」化解

台灣電動車掛牌數逐年增加,車主想在自家停車位裝充電設備,卻充滿阻礙,想成功闖關,幾乎仰賴社區管委會的態度,許多管委會以不了解,不知道如何同意等理由,擋下車主在家充電的需求,甚至對簿公堂。為了排除這道阻礙,新北市正在編撰「接地氣版」的社區指引,讓管委會有遵循方向,降低未來電動車滿街跑,卻無法在家充電的矛盾現象。

台灣近年電動車銷售成長快,除龍頭特斯拉外,保時捷、BMW、奧迪等傳統豪華燃油車大廠也都推出多款電動車搶進市場,一家獨大格局逐漸鬆動。圖/聯合報系資料照片

【電動車進行式】特斯拉一家獨大局勢鬆動 台灣將進入銷售戰國時代

在台灣逾800萬輛汽車中,雖然電動車的掛牌數約1.5萬台,占比僅不到0.2%,但近年來呈現倍數成長,反映電動車市場有無窮的潛力尚待開發。除了龍頭特斯拉外,保時捷、BMW、奧迪等傳統豪華燃油車大廠也都推出多款電動車搶進市場,且銷售狀況比預期還好,一家獨大的市場格局逐漸鬆動。

許多人對電動車充滿興趣,但面對國內用路環境,又無法突破心理障礙,遲遲不敢加入電動車車主行列。圖/聯合報系資料照片

【電動車進行式】環保、省錢背後沒有痛點? 車主:開過就回不去了

「每個男人都會有一個開電動車的夢想!」不少車主被問及買電動車的原因時,大都會脫口而出這一句話,雖然聽起來像是玩笑話,但駕駛電動車帶來的科技、優越感,以及更深層的環保、節能目的,都讓不少人,特別是年輕族群對於電動車躍躍欲試,在此同時,也有不少人對於電動車有些疑慮卻步。

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