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【高鐵「陷」隱憂/下】基樁沒打到岩盤差點「軟腳」高鐵危機靠他找出解方

台大土木系名譽教授陳振川認為,高鐵未來46年的營運安全,地層的淺層水位管理很重要。圖/聯合報系資料照片
台大土木系名譽教授陳振川認為,高鐵未來46年的營運安全,地層的淺層水位管理很重要。圖/聯合報系資料照片

為何高鐵在雲林段的下陷情形最讓人揪心?前政務委員、現任台大土木系名譽教授陳振川說,雲林的地層是沖積層,岩盤位置很深,高鐵基樁深度不到70公尺,根本沒打到岩盤,「當然HOLD不住」,想辦法不讓基樁「軟腳」是確保高鐵安全的首要任務。

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高鐵雲林段曾因地層下陷造成墩柱沉陷,墩柱結構受損,一旦發現裂縫,就採取修補措施,圖為2016年高鐵雲林段墩柱養護情形。圖/聯合報系資料照片

【高鐵「陷」隱憂/上】高鐵曾因地層下陷爆危機 官方一度畫錯重點...

行政院前政務委員、台大土木系名譽教授陳振川證實,高鐵10年前的確發生橋墩不均勻的「差異沉陷」,且有橋墩結構受損,狀況一度「很危險」,若不及時改善確有改線危機,當時政府和高鐵表面上都故作鎮定,其實行政院已總動員處理危機,靠科學方法花了4年才扭轉劣勢。

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