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台灣的紫斑蝶與墨西哥帝王斑蝶並列世界兩大越冬型蝶種，紫斑蝶在南部度冬大本營是高雄茂林區，最南的墾丁國家公園過去零星現蹤，但墾丁國家風景區管理處近幾年發現大量紫斑蝶在春天飛越馬路時遭車輛碰撞傷亡，請蝴蝶博士詹家龍調查發現有4處熱點，為保護紫色寶藏，建議循「護蟹過馬路」模式在高峰期封路護蝶，發展成繼賞鷹、護蟹之後的生態保育亮點。
苗栗縣竹南鎮濱海森林地帶是全台最大的斯氏紫斑蝶的繁殖區，近年來蝴蝶的盛況不再，今年首度推動4月到6月不除草行動，減少人為干擾、保留充足食草與蜜源。9月起移除小花蔓澤蘭、槭葉牽牛等外來植物，也在孔隙地栽植食草羊角藤與蜜源，以利紫斑蝶棲息，希望能找回記憶中漫天蝶舞的詩情畫意。
數以萬計的紫斑蝶秋天南下越冬，如今正群聚在高雄茂林的「紫蝶幽谷」，這裡是米其林綠色旅遊指南評選三星級（最高級）的必遊景點，之後春天來臨，蝴蝶將會往北飛。根據監測統計，高雄茂林的蝴蝶量去年已增加到55萬，今年四月北飛到雲林林內只剩9萬，僅五分之一北返，蝴蝶都去哪？為何北返成了殘念？
公車候車亭不只是等待場所，注入在地特色和創作巧思，就可賦予候車亭新形象，有時還會成為網紅或網美打卡景點，讓單調、呆板的候車亭，化為城市美麗風景。
每年清明節前後，數百萬隻台灣紫斑蝶「齊飛」進行長達150公里北返遷徙，國道多次為「嬌客」封路，成為國際生態界佳話。不過今年台灣爆發乾旱，生態專家觀察，紫斑蝶遷徙僅剩8萬隻，是往年的1/5，疑氣候變異、缺水，讓紫蝶未停留產卵，提早離開棲息也改變飛行路線，是否影響未來在台灣數量？值得觀察。
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