近日台東池上地震造成往返花東的鐵公路中斷，僅剩空運交通可疏運，有航迷追憶起民國80年代國內線天空的百家爭鳴，除了目前的立榮、華信外，當年還有遠東、復興、國華航空營運松山-台東，不到30分鐘就一班次，搭國內班機就像搭公車。而國際間的「國內航班」，最短航程甚至不到1分鐘就落地抵達，安全帶才剛扣上就得要解開；至於最長的國內航班，也遠比其他諸多國際航線飛得還久，至少得花上16個小時航程才能抵達。
隨著疫苗施打率提升，與病毒共存策略普及，國內外航空客運市場都逐漸復甦，也開始傳出有機位超賣問題。近日就有一名旅客投訴華信航空機位超賣，他好心讓位願意延遲出發，但航空公司後續協調不佳，導致他金錢、時間成本的浪費。不過機位被超賣也不見得所有旅客都不開心，為解決超賣問題，航空公司自有一套「安撫」手法，被迫改變行程的旅客，有時候還會覺得因禍得福呢。
不只浴室規畫有乾濕分離，飛機租賃也分為乾租（dry lease）、濕租（wet lease）兩種。透過飛機租賃，當航空公司機隊容量過剩／不足時，將航機出租／承租給聯盟或夥伴航空公司，不僅出租者可賺取租金，避免航機閒置、提高利用率；承租者也可減少購買新機所產生的巨額成本。
長榮集團已故創辦人張榮發二房兒子張國煒今年2月與大房弟弟派聯手，撤換大哥張國華派系，成功推舉鄭深池出任長榮國際董事長後，13日再傳出消息，立榮航空接獲長榮國際及張國煒掌控的雲杉投資通知改派代表人，現任董事長林志忠將被迫去職，張國煒將以雲杉投資代表人再度進入董事會、代行董事長職務，主持14日的臨時董事會，預期會中也將通過由他直接真除董座職務。小K重返長榮集團消息一出，震撼航空業。
