鼓勵大眾從燃油車改為電動車，必能快速減少交通產生的溫室氣體？從美國經驗來看，目前為止的答案是效果緩慢，不如預期。問題出在哪裡？美國非營利環境組織Coltura最新分析發現，減少汽車及小貨卡碳排的關鍵，是一小群多半還未改用電動車的「超級駕駛」。美國已有越來越多州政府正瞄準這群人，加大力度推行電動車。誰是超級駕駛？
聯合航空公司今年5月與美國內布拉斯加州一家乙醇公司簽約購買「永續航空燃料」（sustainable airline fuel），即所謂的生物燃料，準備為一年5萬次航班供應燃料。達美航空今年8月宣布，在美國大量種植玉米的明尼蘇達州興建永續燃料中心。 拜登政府最快這個月，將決定對於改用永續燃料的航空業提供多少稅務優惠。不起眼的玉米，現在成為美國航空業追逐的對象，農民及乙醇廠樂見未來獲利大增。但這項轉變真的友善地球嗎？如果你不考慮另一項天然資源的話。
不只都會區有停車問題，離島的停車位也嚴重不足，至今年6月底金門汽機車共有12萬6138輛，其中汽車約4萬9055輛，以常駐人口近6萬人來講，幾乎每家戶都有好幾輛車，主要是因為離島2400CC以下車輛免徵牌照稅，加上燃料稅打七折，與停車免收費等因素，養車相較台灣便宜，造成車輛數大增，幾乎各停車場都停滿車輛。 曾有廣告車長期占用車位被民眾砸破玻璃，還有停車場車輛長期占用車位未移動，車子竟然長草。同為離島的澎湖與馬祖，也有同樣困擾。
你收到汽機車燃料使用費的繳納通知書了嗎？三級警戒延長至7月26日，過去1年多來，許多民眾因為疫情，被迫宅在家工作，汽機車發動次數寥寥無幾，卻又被通知繳納全額燃料費，拿到通知書時，滿是怨言。交通部雖然稱正在研究把現依排氣量徵收，改採里程徵收的可行性，但專家建議，既然疫情使民眾再專注汽燃費的問題，就應當成推動的契機，盡快調整。...
