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中吉烏鐵路還未動工興建，但已有中吉烏的聯運路線，河北廊坊去年開通廊坊到喀什由鐵路運輸，但喀什以後轉公路運輸，到了安集延後再走鐵路到烏茲別克首都塔什干的聯運方式。圖／取自光明日報 國際

中國漫記／中吉烏鐵路能再現花剌子模 助習近平開啟前進歐洲契機？

中吉烏鐵路沿線的三個國家中國大陸、吉爾吉斯、烏茲別克，6月6日在北京簽署了「中吉烏鐵路計畫三國政府間協定」，習近平、扎帕羅夫與米爾濟約耶夫三位國家領導人，都以影片祝賀協定簽署。在1997年就開始規畫的這條歐亞大陸貨運動脈，最快在今年10月動工，並可望在幾年後即成為現實。

紅海危機凸顯出中歐班列的重要性，圖為2023年11月28日中歐班列（西安）開通十周年之際，一輛滿載日用百貨等貨物的中歐班列從西安駛出，將一路開往德國漢堡。 中新社 國際

紅海危機助攻 中歐班列2030年「運」勢 世銀有條件看旺

新加坡聯合早報指出，紅海危機持續兩月半擾亂全球貨物運輸，中國大陸至歐洲的貨櫃海運費已上漲3、4倍。而去年逐步走出俄烏戰爭陰霾的「中歐班列」，則在紅海危機爆發後持續走俏，貨運需求翻倍，運費也隨之節節高漲，目前從重慶輸往歐洲的鐵路貨櫃運費已上漲約20%。

中國大陸國家主席習近平（左）與烏茲別克總統米爾濟約耶夫（右）去年在烏茲別克舉行雙邊會議合影。歐新社 國際

星期人物／烏茲別克版鄧小平 用人權改革為獨裁鋪路

中亞國家烏茲別克4月30日舉行一系列修憲公投，以逾9成的支持率通過，總統任期將從5年延長為7年、只能連任一次但不溯及既往。這意味著現年65歲的烏茲別克總統米爾濟約耶夫若競選連任，將可執政至2040年。過去曾有人拿米爾濟約耶夫與帶領中國大陸改革的鄧小平相提並論，現在民眾擔心他步上俄國總統普亭修憲擴權、鎮壓異議者的後塵。一個改革者為何走上獨裁之路？

每日郵報報導，神學士奪回政權的興奮感早已消失殆盡。許多人現在懷念戰場生活，厭倦治理這個貧窮國家。美聯社 國際

接管阿富汗卻後悔了？ 神學士變公務員 埋怨日子太乏味

自2021年神學士全面接管後，阿富汗人民生活過得怎樣？一年多來，首都喀布爾與其他城市經歷相對和平的時光。儘管多國政府仍不建議前往觀光，但對於一些大膽的旅行者而言，現在正是重返阿富汗一探究竟的好時機。旅行業者透露，整體來說，阿富汗現在比過去安全許多。部分神學士倒是感嘆從戰士變成公務員，每天朝八晚四上班，日子過得「很乏味」。

今年2月北京冬奧期間，烏茲別克總統米爾濟約耶夫（左）與習近平會面，雙方都同意盡快落實戰略合作大項目。 新華社 國際

防美插旗 習近平今訪中亞2國 外交、國防早已進擊

大陸國家主席習近平14日將啟程參加上海合作組織峰會，並訪問烏茲別克與哈薩克，這是2020年1月習近平訪問緬甸後，時隔兩年半首度出訪。中國大陸與哈薩克、烏茲別克分別會達成哪些成果受矚目，也將呈現北京周邊外交的最新進展。