日本豐田汽車與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）聯合開發的月球表面探測車Lunar Crusier，將供美國主導的阿提米絲（Artemis）計畫使用，革命性「加壓」設計，能讓太空人不著太空衣在內生活30天。
不同調查都顯示，日本人睡眠很少，部分數據指他們一天睡不到7個小時。 睡眠負債大國是怎麼成形的？專家說，員工睡不飽，是企業經營者的能力問題。
白宮譴責科技大亨馬斯克宣傳反猶主義，卻無法停止與馬斯克合作，美國政府明年仍將耗資12億美元（約台幣380億元）委託馬斯克的太空探索公司（SpaceX）發射衛星。五角大廈官員透露，馬斯克旗下SpaceX等公司的太空科技無人能敵，目前找不到替代方案。
•台船今天上午在高雄海昌廠房，舉行潛艦國造原型艦命名暨下水典禮，現場只有艦艏露出，由蔡英文總統主持，但由於事涉軍事機密，包括蔡總統擲瓶等過程中所有畫面，都由軍聞社在電視牆轉播，儀式後經過濾核定再轉交媒體報導。
印度太空船「月球飛船3號」（Chandrayaan-3）23日成功登陸月球南極（South Pole），該區是陽光永遠照不到的月球陰暗面（The Dark Side of the Moon）。由於俄國的「月球25號」（Luna-25）登月艇19日登陸時墜毀，印度顯然是這回合的贏家。不過有專家指出，對月球的俄印之爭只是熱身賽，月球南極可能成為下一個充滿主權爭議的南海，真正的重磅對決將由美國與中國大陸擔綱。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。印度登月探測器「月球飛船3號」昨晚成功於月球南極軟著陸，而對手俄國探測器上周才墜毀。這次的圖表帶你看兩國的探月計畫比一比。 印度太空研究組織（ISRO）指稱，印度登月探測器「月球飛船3號」已於台灣時間23日晚間8點34分成功於月球南極軟著陸。印度成為全球第一個登陸月球南極的國家，也是繼美國、蘇聯及中國大陸後，第4個登月國家。
印度與俄羅斯先後在7月中與8月發射月球探測器，目標降落在鮮少探索過的高緯度地區，那裡據信蘊藏令人夢寐以求的水冰（water ice），可大幅提高月球作為永久太空基地的價值。俄國憑藉強大火箭實力「後發制人」，比印度慢近一個月出發，硬是比對方快三天抵達，20日卻傳出已「硬著陸」墜毀。這場「迷你太空競賽」，成敗影響著美中未來殖民月球的計畫，現在就看印度能否順利達陣。
美軍第六個軍種「太空軍」成軍超過三年。其制服類似電視影集「星際大爭霸（Battlestar Galactica）」，軍種標誌有「星際爭霸戰（Star Trek）」的影子，成員自稱是「守護者」（guardians），像是出自科幻小說。
大陸載人太空船神舟十六號5月30日順利發射升空，執行此次任務的三名太空人中，擔任指令長的景海鵬是大陸首位第四次執行太空任務的太空人，但他已57歲。另一名引起關注的太空人桂海潮，他是第一個戴眼鏡的太空人。年過半百、近視都可以當太空人，究竟中國大陸的太空人是如何訓練的？
大陸天宮太空站已於2022年底正式完成基本結構組裝，將長期在軌進行多項科學研究，目前全球已有17個國家的23個機構，共有9個項目入選太空科學實驗，包括日本東京大學與北京清華大學將共同在天宮上啟動實驗。
隨著人類計畫睽違50年再次登陸月球，為何世界各國太空機構現在都非常需要月球土壤，而且愈多愈好？當年阿波羅任務帶回來的月球岩石與塵土十分有限，無法滿足這種大量需求，而地球上只有少數地方的塵土與月球類似，這也導致月球仿製土可說是「寸土寸金」。問題是這種土要上哪找？
2025年，太空人將開始重返月球，最終建立基地與太空站，讓探測器登陸並開採資源。在這個繁忙的月球新時代，常駐太空人將需要彼此同步。但到目前為止，月球上還沒有GPS與網路。負責開發這些系統的人現在提出了一個好問題：月球該有自己的時區嗎，如果有，又該由誰來決定？
億萬富豪馬斯克（Elon Musk）的太空探索公司（SpaceX）一枚巨大的新型太空火箭「星艦」（Starship）預定在美東時間17日早上9點開始的兩個半小時內自德州南部發射升空。不過在發射前最後一刻緊急喊停，決定延遲發射。「星艦」高度120公尺、載重量達150至250公噸，是史上最巨大、最強大和載運量最大的火箭，其設計還可以回收，大大降低載運成本，將成為既強大又便宜的火箭。英美媒體均稱「星艦」將改造人類太空探測和太空旅行，「星艦」將創造什麼歷史？
人類自1981年起進入太空梭時代，當中曾有一小段期間，NASA太空人實現過真正的太空漫步，即不靠任何繩索維繫，只憑一具噴射背包在太空中來去自如，執行維修或回收衛星等任務。2014年奪得奧斯卡最佳影片的「地心引力」（Gravity）生動刻畫過這種場景。現實世界中，NASA也留下一幅幅扣人心弦的真實畫面。但為何後來，太空人再也不從事這種活動，連同巨大噴射背包也被NASA封印？
登陸月球不是件易事。事實上，儘管月球跟我們的距離比火星近500倍，但登月所需的能量卻比登陸火星還多。每趟飛往月球的火箭都在盡可能節省能源。去年12月完成任務的阿提米絲1號，將獵戶座太空船送到月球軌道，卻走了一趟看似迂迴的路線，全程共花26天。相較之下，阿波羅8號的路線精簡許多，只花6天就完成任務。問題是，阿提米絲1號為何大費周章，走如此奇怪的路線前往月球？
美國國家航空暨太空總署（NASA）署長尼爾森（Bill Nelson）警告，美國正陷入與中國的太空競賽，必須「提防」對手取得穩固的立足點並控制月球上的資源。英國「衛報」（The Guardian）今天報導，尼爾森曾是太空人，也擔任過代表佛羅里達州的聯邦參議員，他提醒，中國最終可能會聲稱「擁有」月球上資源豐富的地區。...
人類身體無法適應太空，肌肉與骨骼處在微重力下會迅速萎縮，心血管健康也會惡化。而根據近期研究，人們若長時間坐著不動，對身體的壞處就類似於漂浮在太空。對此，美國NASA曾募集34人在床上躺兩個多月，模擬太空人生活並開發出一套健身法，能抵銷失重狀態對身體的傷害，在地球上的我們若根據這套菜單訓練，也能避免久坐造成的不良影響。
美國航太總署（NASA）上世紀的阿波羅計畫總共將12人送上月球，至今仍是該機構最偉大的壯舉之一。太空人們採集月岩、拍攝照片、進行實驗，插上美國國旗後返回地球，距今已是半世紀前的事。人類最後一次登月是在1972年12月，如今則有很多理由重返並常駐在那。NASA正進行「阿提米絲」（Artemis）計畫，承諾最快2025年就會看到美國太空人再次登月。但為何這件事沒能盡早成真？專家表示，原因並非卡在科學或技術障礙。
在國際太空站待過167天的日本太空人古川聰，在地面主持的研究計畫數據造假，JAXA（宇宙航空研究開發機構）緩頰說古川非執行者，不影響他明年的太空任務。這項研究申請到1.9億日圓公帑，是日本菜鳥研究員平均分到的經費138倍，掛名大咖，還能不擔責任。 近年日本國家研究費高額度、集中化，傾向實用性，但內閣府曾主導的550億日圓研究基金，也出過大包。其實追求科學技術立國的日本，在他國學術圈眼裡，名聲可能不怎麼樣。
11月29日深夜，搭載三位中國太空人的神舟15號，在酒泉衛星發射中心發射升空，六個半小時後，它與中國天宮太空站順利對接成功，實現了首次有六個太空人同時在軌的新紀錄與壯舉。 中國大陸第一位上太空的宇航員楊利偉，在神舟14號乘組工作任務時曾透露，大家都知道中國空間站是一個T字形三艙基本結構，將來可能會有六艙同時在太空工作，重量可能達180噸…
