交通部祭出5億元運量獎助方案，協助運量雪崩式下滑的公路客運業，客運業者不是送菠蘿麵包、憑票根抽獎，就是推出早已存在的優惠案，不僅乘客搖頭，連專家都表示，業者此時更應針對不同客群採目標導向行銷，才能吸引旅客回流、改乘客運。
「客運已經沒有黃金路線了，這2年來的虧損，幾年後也賺不回來。」統聯客運副總經理許凱翔大嘆一口氣，那聲無奈，反映台灣公路客運運量去年首度跌破一億人次大關，只剩6831萬人次，客運業者面臨存亡生存戰，若客運路網和營運模式再不大刀闊斧地改變，恐引發一波難以挽回的客運停駛、倒閉潮。
台鐵新車EMU3000灰色調的座椅，讓旅客乘坐時，彷彿置身在日本的火車，鮮少人知道流線且高雅外型的座椅，皆是新北市的座椅製造商寶捷工業「MIT」成果。本報獨家造訪寶捷工業，解密為何一張座椅的設計，得花1年4個月才能定案？他們與外觀弧線5mm美感差異都斤斤計較的日立公司，歷經哪些衝突，才打造出被外國廠商評為充滿日本美學的工藝品？
寶捷工業位於二樓的辦公室內，牆上的模型架上整齊地擺放各式火車、巴士模型。頂著一頭金褐色捲髮的寶捷工業總經理黃國柱略帶靦腆地笑說：「這些車裡的座椅都是我們公司的作品啦。」這些模型包括縮小版的台鐵藍皮解憂號、EMU900型列車、雙層觀光餐車、北花號，還有日本高速巴士WILLER EXPRESS，裡面都有寶捷的座椅。
聯合報系願景工程「體檢行的正義」報導偏鄉載人載貨困境，交通部著手研議汽車運輸業管理規則，鬆綁幸福巴士等經營偏遠地區的「市區客運業」，可隨車運送當地所需物品，初步以內政部公告的68個偏鄉為主。不過，國道、公路等汽車客運業也表態盼能開放納入客貨混載，盼能跨業攜手合作，增加兩業運送彈性。
新冠肺炎本土個案連日破百例，本月11日起本土病例已累積1024例，各商家紛紛落實實聯制，但人流複雜的大眾交通運輸，仍未強制要求實聯制，民眾憂心追蹤不到確診者乘車足跡，恐成防疫隱憂。交通部上周才緊急請各單位研議合適的實聯制作法，更寄望行政院政務委員唐鳳統整的全國性實聯制系統盡快上線，堵住大眾運輸疫情防線。
