近期金門海域很不平靜,繼2月14日陸船翻覆2死,3月14日大陸漁船在東碇島海域觸礁沉沒,仍有2名人未尋獲,前天又傳金門2縣民出海釣魚,下午失聯,海巡署搜尋也聯繫陸方協助,昨晨獲大陸海警救起。
民進黨立委因為不在立法院議場,無法按照原先登記的順序,向行政院提出質詢,事後卻責怪立法院長韓國瑜沒有等他們到場,這是非常奇怪的邏輯。民進黨立委自己疏忽搞出來的問題,事後不承認,耍賴到別人頭上,這就是執政黨的本質吧,執政不負責,耍賴跑第一。 第11屆立委選舉,民進黨減少十多席,這是民意已經在警告民進黨了,民進黨立委卻還是如此跋扈,長此以往,不僅幫不了未來的少數總統賴清德,還可能成為賴政府的負擔。...
日前,大陸漁船疑因為躲避我方海巡盤檢,加上雙方疑有數次接觸,導致翻覆,二名大陸漁民落海,送醫不治。本案本屬人道案件,卻因摻入複雜的政治元素,雙方協商未成,最終觸礁破局。隨著兩岸情勢升溫,雙方或帶火藥味的近距離接觸漸漸增加,預期類似案件只可能增加,倒楣的還是一般民眾。學者分析,民進黨為抬高我方地位,刻意塑造「官方對官方」的談判態勢,成談判的阻礙。
蔡政府執政八年來靠著「抗中保台」讓民進黨獲取選舉紅利,但國防部長邱國正最近針對台海情勢一席「睡不好覺」說法引發恐慌,讓執政高層略有微詞,積極滅火;副總統賴清德520後將就任總統,「台獨」標籤如影隨形的賴清德,未來要採取何種兩岸路線,是否延續抗中思維,外界高度關注。
林大為是南寧台商協會副會長,台灣太陽花運動爆發前一年,2013年,他剛辭去外商滙豐銀行的穩定工作,遠赴南寧協助父親打理財務、投資房地產,隨後他發現廣西位處大陸連接東南亞市場門戶,是中西部開發政策要地,就決定留在對岸打拚。 十年來,林大為見證太陽花運動、中國大陸從世界最大製造國,再成為全球第二大消費市場,看著兩岸交流由熱趨冷、局勢動盪,經歷疫情、貿易戰,再見證中國大陸面臨景氣低迷、兩岸交流中斷,「太陽花運動對台灣的最大衝擊,就是徹底阻斷年輕一輩理解與認同中國大陸的大門」。
國防部長邱國正日前在立法院表示兩岸瀕臨動武,讓他每天都提心吊膽睡不好,引發高度關注。邱國正的話言猶在耳,國安局局長蔡明彥卻在立法院表示,「目前沒看到任何情資顯示台海緊張情勢升高」,兩人說法,可謂南轅北轍。到底台海局勢如何,蔡政府自己就呈現「各自表述」狀態,令民眾如墮入五里霧中。...
2014年3月18日,太陽花學運爆發。這場近40年來罕見的大規模「公民不服從」行動,扭轉兩岸發展軌跡,這場運動究竟是讓台灣走入困局,還是打開新局?下個10年,台灣在兩岸互動、全球經貿體系中,又要選擇什麼路線?
11年前,東港區漁會前總幹事林漢丑肩負2千多位漁民期待,向台灣政府和中共喊話請命。他說,希望將鮪鰭類列入下一波早收清單,這將有益兩岸人民與台灣經濟。 當年的林漢丑接待過海協會副秘書長孫亞夫,肯定「海峽兩岸經濟合作架構協議」(ECFA)將石斑魚等少數魚類列入免稅清單,更期待東港「三寶」鮪魚、旗魚、櫻花蝦也列入後ECFA免關稅清單。他說,台灣「三寶」賣到中國大陸要課稅,日本賣到中國大陸卻免稅,若將鮪鰭類列入早收清單,對台灣漁民收入和中國消費者才有幫助。 而10年歲月過去,他去年以民進黨籍身分參選東港鎮長,「養殖漁業最近3年慘淡經營,能賣出去就很好了,出口管道太少!」漁家子弟出身的林漢丑不諱言,「台灣漁民最大的擔憂就是出路問題,兩岸合則兩利、分則兩害,雖然民進黨政府立場是抗中,但台灣很多漁民沒有太多政治意識型態,只煩惱生計。」...
民進黨內盛傳,賴清德上任總統後,可能接手蔡英文總統的國安團隊,像是國安會秘書長顧立雄等人會留任;若是如此,民眾還可期待兩岸關係會和緩?以及重新開放國人赴陸旅遊還有希望嗎?
兩岸現在的狀況怎麼樣,同樣是負責國家安全的蔡政府官員,看法卻南轅北轍。立法院7日有很多場委員會,陸委會和國防部說法就不太一樣,國防部長邱國正說的最直白,他說,由軍方著眼,已瀕臨這個狀況,兩岸狀況很嚴峻,他每天提心吊膽,睡得不好。在陸委會主委邱太三的口中,因為中共總書記習近平在下團組時提到「和平統一」進程,依邱太三的解釋,中國大陸以黨領政,總書記拍板定案,習的指示很清楚了。
受貨幣緊縮政策、中美兩大經濟體的經濟成長轉疲拖累,2024年全球經濟成長恐進一步放緩。難怪國際貨幣基金(IMF)在「世界經濟展望」最新報告預估,2024年全球經濟將成長2.9%,較2023年的3%成長率小幅放緩。 面對仍然欲振乏力的全球經濟,正蓄勢待發,準備接棒的台灣新政府,又應該有什麼樣的準備與產業政策因應?
大陸「三無」漁船在金門海域逃避查緝翻覆事件發生三周,海委會及海巡署擠牙膏式地被動提供訊息已引起詬病,沒想到赴立法院專題報告及備詢一整天,對執法取締過程及陸船翻覆關鍵細節仍沒說清楚,碰到質疑就推說「資料影像交給檢方、真相由檢方釐清」,氣得在野黨立委要成立調閱小組調查。昨天,陸方代表離開金門,指控海巡署說法矛盾、謊話連篇阻礙談判,海委會及海巡署兩單位也僅以「陸方堅持提出不符我方法律制度的要求」的新聞稿輕輕帶過,連想替兩單位辯護的理由都找不到。國人支持海巡單位捍衛疆域、嚴正執法,但這種傲慢處事態度,完全看不出解決問題的誠意,反而不斷堆高兩岸敵意、撕裂兩岸人民情感,單位首長完全不合格。
國民黨副主席夏立言率團結束中國大陸訪問,相關人士今天指出,金廈漁船翻覆事件在對岸民間、特別是網路上的反應確實很強烈,台商也認為事態非常嚴重,特別是在兩岸官方毫無溝通管道及互信基礎下,整起事件要怎麼收場?讓人感覺敵意螺旋若再繼續升高,台海情況在520前後令人非常憂心。
2月14日一艘大陸漁船在金廈海域翻覆釀2死的爭議延燒至今,甚至嚴重衝擊早已高度緊繃的兩岸關係。但回歸事件本身,海委會、陸委會均強調,「三無」船舶本就是兩岸加強取締的對象,呼籲陸方正視「三無」船舶的危害。事實上,大陸海事機構過去也不斷宣傳「三無」船舶危害大,大陸「三無」船舶橫行,更是周邊國家和地區長久以來的頭痛問題。
2月14日金門翻船案導致兩名中國大陸漁民喪生,中方先是指廈金海域根本不存在所謂「禁限制水域」,接著展開「常態化執法巡查行動」,遭質疑藉此推進台海內海化,兩岸爭端有可能再升級嗎?本集郭崇倫會客室邀請淡江大學國際事務與戰略研究所助理教授、國家政策研究基金會副研究員揭仲,來談行之有年的默契被推翻後,台海新現狀對兩岸關係的考驗。
金門海巡事件持續延燒,陸方海警船刻意駛入我方禁限制水域。行政院長陳建仁27日在立院受訪表示,政府維護漁民權利及海上安全責無旁貸,會再加強相關的取締措施,「按照標準作業流程的程序,來進行必要的驅離的這些動作」。 但隨後在立委質詢時,陳建仁僅簡單回答,對於中國大陸漁船,確實希望請對方盡快撤離,不再使用「驅離」一詞,也規避了敏感的海警船。顯然陳建仁體會到,場外受訪時有所失言。 去年中名嘴于美人宣布參選立委對兩岸問題表示「委屈的和平也是和平」;駐德代表謝志偉挖苦,「爆米花也是花」,如今謝大使得知陳建仁院長近日的軟調,不知會怎麼發言。...
陸方「三無船舶」進入我方禁、限制水域遭取締翻覆一事,兩岸代表八度談判,始終未達共識,話卻越說越難聽。昨天下午海巡署副署長許靜芝與晉江紅十字會高級顧問李朝暉等人會談約一小時,仍無進展,顯示談判已進入深水區,不排除陸方另有所圖。
大年初五,海巡在金廈海域查緝越界的中國大陸「三無」漁船時,不幸造成2名陸籍漁民死亡。這原本不是多嚴重的事件,但如今元宵節都過了,處於政權交接期的民進黨政府用了超過10天時間,卻仍無力善後,不斷在世人面前上演何謂歹戲拖棚。更慘的是,最終台灣恐怕只能如同當年的晚清政府,以「割地、賠款」了結。...
2月14日發生的大陸漁船翻覆意外,經過一周的波折與爭執,海巡署直到22日才在金門海巡隊舉行記者會,詳細說明那5分鐘的事件始末。正如海巡署所說的,這是例行的執法事件,但是在大陸方面一再質疑要求公布錄影紀錄後,海巡才承認沒有錄影蒐證;如果不是金門地檢署說出碰撞狀況,也不會有記者會詳述5分鐘「碰撞」緣由。海巡先未依法行政,又無法在第一時間說明事實,讓我方在這意外善後處理一直處下風,難以理直氣壯與對岸爭衡,也讓國家蒙受更多損失與風險,誤判誤失幾近誤國程度,政府可以低調降溫,卻不能不針對此案務實反省。
一艘中國大陸籍快艇14日越界進入金門的禁止、限制水域海域,遭海巡署追緝時不慎翻覆,造成2人溺斃,引起大陸網民憤慨,兩岸關係再探深谷。但隔天15日,一架「中國商飛」C919原型機B-001F,卻展開雙翅飛抵新加坡。再隔一晚、16日晚間,去年5月28日首航的中國第一架商業飛行、編號B-919A的C919也飛向新加坡,17日凌晨在飛行近6小時、劃過4200公里長空後,抵達樟宜機場,目的是參加新加坡航空與防務展。 兩件事情毫不相干,一海一空,井水犯不了河水。但時間上的貼近,卻讓人看出,兩岸或台海事端並不會阻止中國按計畫前進的腳步。