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經濟部日前拍板，不但國產車要求自製率要逐年提升，更要溯及既往，引發不少車廠抱怨，認為成本將增加，CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）的模式恐將不復存在。官方此舉除了衝擊產業，對消費者來說，更關心的是，未來是否還有高CP值的車子可以買？而過去已經買到這類CKD的車，未來維修等後勤支援是否還有保障？
國產電動車n7明年開始陸續交車，傳出TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車，並考量國產化的可能性。外界認為將有益於電動車價格降低，對於運具電動化有極大幫助，百萬以下電動車會更常見。但事實上，業內分析，電動車產線國產化的難度極高，只怕會是空歡喜一場的假議題。...
在環保的潮流下，電動車變成顯學，許多來自不同領域的廠商紛紛投入這塊市場，但汽車龍頭豐田（TOYOTA），在發展電動車的腳步卻顯得相對緩慢，甚至可以用「龜速」來形容，在台灣代理TOYOTA、Lexus的和泰車則說，電動車仍有許多發展瓶頸在，短時間內都無法解決，且純電車是不是環保、減碳的唯一解方，仍是一個問號。...
政府積極推動運具電動化，去年新售電動車已經達到16120輛，占比達到3.75%，較2021年翻倍成長，發展趨勢穩定向上。但同屬新能源車的，被視為終極環保車輛的氫能車，明明更環保、補充能源更省時，為何在台灣很難看到？
7月底，藝人林志穎發生車禍，他的愛車特斯拉燒出一場大火，讓大眾關注起電動車電池到底安不安全。專家分析，電動車現在所使用的鋰電池，屬於液態電解質、活性較高，安全性風險仍高，恐要等到2025年，車廠大量開始採用固態電池之後，才能讓電動車的電池更加安全。
編按：民進黨立委蔡易餘今天上午搭車跑行程途中發生車禍，座車翻滾多圈，蔡易餘手肘與右小腿受傷，隨後他錄影片報平安，臉書貼文更說「我被安全氣囊救了」，照片中蔡易餘的座車擋風玻璃整塊碎裂，已面目全非，不過蔡易餘僅受輕傷，原來蔡易餘搭乘的是配備7顆安全氣囊、有「陸地頭等艙」之稱的TOYOTA Alphard，不僅是政商名流愛車，近年甚至連道上兄弟都愛買…
台灣電動車市場愈來愈熱鬧，連TOYOTA都來參一咖，推出首款純電休旅bZ4X，今年300輛的配額日前在開賣後半小時內就被訂光，後續更追加到逾1500張訂單，被消費者認為是「飢餓行銷」。不過，大約150萬元左右的價格，在市場上具有相當的競爭力，加上TOYOTA一貫強勢的後勤，可望搶食特斯拉的市場分額，進一步成為國民車。
在TOYOTA Alphard獨霸了商務車市場近10年後，去年出現了來勢洶洶的挑戰者，但這挑戰者卻是來自同集團的兄弟品牌，Lexus推出更加豪華的LM，第一年銷售就突破千台，而TOYOTA在Alphard打下的深厚基礎上，兩品牌將持續強勢瓜分商務車市場，「精品化」的LM還有後來居上的趨勢。
套句PTT用語：有沒有眾企業砸了4000億日圓（約台幣1040億元），不想承認的八卦？ 2020東京奧運的60幾家贊助商，正身陷這尷尬的處境。贊助金額最高等級的豐田 (TOYOYA )汽車19日開第一槍，表示不播放與奧運有關的電視廣告，社長豐田章男不會出席開幕式等東奧活動，另一家頂級贊助企業PANASONIC的社長楠見雄規20日宣布跟進。其他企業也鬆口，要滾動式檢討。...
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