經濟部日前拍板,不但國產車要求自製率要逐年提升,更要溯及既往,引發不少車廠抱怨,認為成本將增加,CKD(completely-knocked-down,完全散裝組裝)的模式恐將不復存在。官方此舉除了衝擊產業,對消費者來說,更關心的是,未來是否還有高CP值的車子可以買?而過去已經買到這類CKD的車,未來維修等後勤支援是否還有保障?
國產電動車n7明年開始陸續交車,傳出TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車,並考量國產化的可能性。外界認為將有益於電動車價格降低,對於運具電動化有極大幫助,百萬以下電動車會更常見。但事實上,業內分析,電動車產線國產化的難度極高,只怕會是空歡喜一場的假議題。...
在環保的潮流下,電動車變成顯學,許多來自不同領域的廠商紛紛投入這塊市場,但汽車龍頭豐田(TOYOTA),在發展電動車的腳步卻顯得相對緩慢,甚至可以用「龜速」來形容,在台灣代理TOYOTA、Lexus的和泰車則說,電動車仍有許多發展瓶頸在,短時間內都無法解決,且純電車是不是環保、減碳的唯一解方,仍是一個問號。...
政府積極推動運具電動化,去年新售電動車已經達到16120輛,占比達到3.75%,較2021年翻倍成長,發展趨勢穩定向上。但同屬新能源車的,被視為終極環保車輛的氫能車,明明更環保、補充能源更省時,為何在台灣很難看到?
7月底,藝人林志穎發生車禍,他的愛車特斯拉燒出一場大火,讓大眾關注起電動車電池到底安不安全。專家分析,電動車現在所使用的鋰電池,屬於液態電解質、活性較高,安全性風險仍高,恐要等到2025年,車廠大量開始採用固態電池之後,才能讓電動車的電池更加安全。
編按:民進黨立委蔡易餘今天上午搭車跑行程途中發生車禍,座車翻滾多圈,蔡易餘手肘與右小腿受傷,隨後他錄影片報平安,臉書貼文更說「我被安全氣囊救了」,照片中蔡易餘的座車擋風玻璃整塊碎裂,已面目全非,不過蔡易餘僅受輕傷,原來蔡易餘搭乘的是配備7顆安全氣囊、有「陸地頭等艙」之稱的TOYOTA Alphard,不僅是政商名流愛車,近年甚至連道上兄弟都愛買…
台灣電動車市場愈來愈熱鬧,連TOYOTA都來參一咖,推出首款純電休旅bZ4X,今年300輛的配額日前在開賣後半小時內就被訂光,後續更追加到逾1500張訂單,被消費者認為是「飢餓行銷」。不過,大約150萬元左右的價格,在市場上具有相當的競爭力,加上TOYOTA一貫強勢的後勤,可望搶食特斯拉的市場分額,進一步成為國民車。
在TOYOTA Alphard獨霸了商務車市場近10年後,去年出現了來勢洶洶的挑戰者,但這挑戰者卻是來自同集團的兄弟品牌,Lexus推出更加豪華的LM,第一年銷售就突破千台,而TOYOTA在Alphard打下的深厚基礎上,兩品牌將持續強勢瓜分商務車市場,「精品化」的LM還有後來居上的趨勢。
套句PTT用語:有沒有眾企業砸了4000億日圓(約台幣1040億元),不想承認的八卦? 2020東京奧運的60幾家贊助商,正身陷這尷尬的處境。贊助金額最高等級的豐田 (TOYOYA )汽車19日開第一槍,表示不播放與奧運有關的電視廣告,社長豐田章男不會出席開幕式等東奧活動,另一家頂級贊助企業PANASONIC的社長楠見雄規20日宣布跟進。其他企業也鬆口,要滾動式檢討。...