•2024年元旦連假為2023年12月30日至2024年1月1日共三天，高速公路局預估，首日南向可達64百萬車公里，為平日的1.5倍，檢視歷年元旦連假交通狀況，將有大量跨年及旅遊旅次，第一、二日以南向車流為主，第二、三日以北向車流為主，將針對特定時段實施匝道封閉、高乘載等管制措施。...
曾保證蛋荒會在今年3月解決的農委會主委陳吉仲，4月11日坦言明年還是可能缺蛋；每逢假日塞在雪隧的夢靨，換了幾任交通部長都無解，逼得宜蘭人必須自提解方。一件「食」、一件「行」，看似不相干，卻都讓民眾苦不堪言。明年總統大選起跑，各政黨蓄勢待發，但從這些事情來看，無論誰當選，「內政百廢待舉」的爛攤子都不怎麼好收拾。
全台瘋跨年，不少宜蘭人會到台北101倒數迎接新年，回程客運搭不上，有些就找順風車共乘返家，也願意補貼油錢，其實宜蘭往返雙北交通便利，許多人都會通勤上班，在地共乘機制早已應運而生，他們將愛車停在國5周邊的共乘停車場，不只環保又省錢。
台14甲線合歡山公路是台灣唯一可開車直上3000公尺高山的公路，但山區路狹、停車場不足，雪季、杜鵑花季一到，公路就塞成「全國最高的停車場」。今年實施假日高乘載管制，改善了塞車，卻無法解決違停，成了高山公路最煞風景的存在。
