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根據現行法規，大陸的整車不能進口來台，但汽車零組件卻沒有在限制的範圍內，因此進口大陸零件後再組裝成汽車，似乎成了是一條可行的路。圖為中國一汽紅旗製造中心。 中新社 財經

大陸品牌汽車即將滿街跑？新市場恐引爆價格混戰

近期車市陸續傳出，國內有車廠將代理大陸汽車來台，以及汽車品牌有意以「大陸零件、台灣組裝」的方式進軍台灣市場，民眾未來是否會見到大陸品牌汽車滿街跑？對消費者來說或許可以有更便宜的選擇，但車市經歷巨變之後會演成何種局面？

福特汽車創辦人亨利福特坐在他的第一輛車上，時間約是1898年。早在一個世紀前，他就常擔心公司的原材料和零件供應不足。圖／紐約時報 國際

供應鏈危機延燒 福特汽車創辦人百年前如何成功解決？

汽車工業教父、福特汽車創辦人亨利．福特（Henry Ford）早在一個世紀前，就常擔心公司的原材料和零件供應不足，他老想著囤夠物資，讓生產線持續運轉。如今在美國密西根州迪爾伯恩市的福特汽車榮格工廠（Rogue），恰恰發生了福特當年最擔心的事，過去兩年來廠內斷斷續續暫停生產，等候不可或缺的電腦晶片。百年時光流轉，福特當年的成功管理哲學，是否給福特公司及其他現代企業帶來啟示？

國際車廠跨海提告，汽車零組件產業希望台灣納入「維修免責條款」聲浪日益增大。聯合報系資料照片 財經

白話財經／外國車廠提告 該不該修專利法救零組件業

在車燈大廠帝寶被德國戴姆勒跨海到台提告，一審判帝寶賠償3000萬並銷毀模具後，汽車零組件產業希望台灣納入「維修免責條款（Repair Clause；也稱「維修權益條款」）」聲浪日益增大，不過機車業者卻擔心該條款會讓中國大陸廉價零件傾銷台灣。增列該條款的相關草案，已進立法院一讀通過、待委員會排審。