日本東京羽田機場今年初發生日本航空客機和海上保安廳飛機相撞事故，反映該機場的繁忙度世界屈指可數。幾十年來日本政府不是沒努力要為這市區舊機場找分身，也把腦筋動到美軍飛行基地。
日本無論疫情前後都是我國民眾出國旅遊一大勝地，尤其日圓匯率去年持續走貶，截至去年11月，總計就有382萬9940人次前往日本，占台灣總出境人次1073.9萬的3成5。但今年元旦起，日本先是能登半島發生規模7.6強震，造成嚴重傷亡，緊接2日東京羽田機場發生日本航空撞機事故，北海道新千歲機場16日又發生飛機碰撞事故。日本新年「開局不順」，今年仍會是台灣旅客最愛？旅行業者這樣看。
日本航空A350客機1月2日降落東京羽田機場發生重大空難，羽田機場的歷史又成為討論焦點。這篇文章告訴你，不僅飛航起、降需要「安全空間」，機場的生存發展，也需要「空間」。
星宇航空日前因東京成田機場（NRT）強側風航機轉降名古屋，後續落地航班又因疑似重落地導致得機務檢修，加上航管、宵禁等多重因素，300餘名旅客最後被迫滯留成田機場一晚，地勤調度引發民怨，這也才讓外界驚覺，原來全日本旅運量排行第二的成田機場也有宵禁。但令人不解的是，自1978年啟用的成田機場，不僅本就存在強側風問題，又有「釘子戶」，自然、社會環境都如此不佳，當年日本政府究竟為何執意要將新機場興建在成田？
星宇航空日前因東京成田機場航機度不當，導致旅客長時間滯留，甚至夜宿機場，引爆強烈不滿。縱然董事長張國煒親赴東京道歉，但目前交通部民航局仍已著手調查此案是否有處理不當，及張國煒是否有疲勞駕駛情事。但根據聯合報數位版掌握，日前星宇首航洛杉磯時邀請百萬網紅搭乘體驗頭等艙服務，更直接進入駕駛艙採訪張國煒，恐有違反航空保安疑慮。據悉，民航局已一併調查。...
面對感染力強但死亡重症率較低的Omicron，台灣正面臨確診破萬的壓力測試，看看近鄰國家，日本3月起不再為新增確診數束縛，僅以占床率及重症為防疫指標；南韓2021年11月起宣示與病毒共存，在單日破確診62萬人的「陣痛」後，進一步取消社交距離與隔離檢疫的規定。
