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中國大陸車市殺到血流成河，不論國產或國外豪車品牌的超低售價讓人驚訝不已，在台灣的賓士C-Class系列車款最便宜的都要新台幣200多萬元以上，在大陸竟然只售90萬元，大陸經銷商吐苦水：C-Class系列賣一輛要虧人民幣7萬元（約合新台幣30萬元），BMW純電動車iX3賣一輛賠6萬元（約合新台幣26萬元）。各大車商大喊吃不消，開始採取「降量保價」的策略，能否奏效有待觀察。
沒有什麼服裝品牌比皮爾卡登更懂山東，它們每年銷售的紅褲衩（內褲），可繞山東曲折的海岸線十來圈。即便是在淘寶京東電商群雄爭先的時代，皮爾卡登實體店中褲衩的邪門銷量，也能撐起山東男兒的一片天。
71歲的德國羅伊斯（Reuss）家族「王子」亨利13世（Heinrich XIII），成為一場未遂政變的主角。他素以沉醉於恢復德國君主制聞名，其家人則稱他「老番顛」；有德國媒體封他為「政變王子」。檢方研判，他是這起陰謀的首腦之一。
5月22日，奧迪在其官方微博宣告，承認其小滿節氣汽車宣傳片文案抄襲「北大滿哥」，並道歉。此後，奧迪的創意代理公司M&C Saatchi（上思）也表達歉意。「北大滿哥」25日也表示，接受道歉並願意授權。至此，奧迪「抄襲門」事件基本階段性落幕。但「尊重原創，不可抄襲」的法律紅線都敢逾越，證明大陸4A廣告公司已到窮途末路。
「廖老大」廖志賢團隊花2個月打造賽車「打龜號」和大陸網紅「杰尼龜」對決，讓全台車友熱血沸騰。廖志賢認為，台灣的團隊與技術，打造快車不難，但「找跑道卻難如登天」。他認為台灣汽車競速產業很強，希望政府多關注。
大陸網紅「杰尼龜」楊永杰今年初在社群平台抖音秀出他的車0到400公尺直線加速僅需8.93秒，揶揄「台灣沒有快車」，激起有台灣賽車教父稱譽的53歲「廖老大」廖志賢鬥志。廖志賢為了爭一口氣，斥資500萬元打造「打龜號」，昨天在台中港風車大道跑出8.72秒成績，讓在場上萬民眾及全台線上粉絲興奮不已。
在台灣逾800萬輛汽車中，雖然電動車的掛牌數約1.5萬台，占比僅不到0.2%，但近年來呈現倍數成長，反映電動車市場有無窮的潛力尚待開發。除了龍頭特斯拉外，保時捷、BMW、奧迪等傳統豪華燃油車大廠也都推出多款電動車搶進市場，且銷售狀況比預期還好，一家獨大的市場格局逐漸鬆動。
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