連續閱讀3天，可領驚喜好禮。
歡迎加入聯合報數位版！這是專屬於你的閱讀任務。
首次訂閱30天內，連續3天登入網站閱讀報導，即可獲得 Line Points 5點。
每天更新，總編輯、主筆群親自點評國內外重大議題，帶來深度觀點。
周一至周五傍晚，犀利點評當日新聞。
更多精彩報導，明天等你回來！
您已完成任務，獲得LINE POINTS 5點！得獎訊息將在30天內通知。
連續閱讀3天報導
電動機車Gogoro遭爆以「洗產地」的方式詐領補助，經濟部將於9月底舉行審議委員會，對於補助資格與相關責任做出審查決議。一旦判定Gogoro使用陸製零件，意即Gogoro將失去補助資格乃至價格優勢，光陽緊追在後，電動機車市場格局面臨改變...
2年前失去機車銷售龍頭寶座的光陽，今年前七月掛牌數11.44萬輛，市占率27.3%，遠遠落後三陽的17.26萬輛、市占率41.2%。光陽雖然誓言重返榮耀，迄今卻無法扭轉挨打局勢，為何昔日的機車龍頭怎麼追就是追不上？
在光陽員工眼裡，柯勝峯是愛賽車、會修車的集團創辦人第3代長孫，機車界「高富帥」、接班勝利組，內斂、沉穩，帶點神祕。
光陽今年適逢60周年，在2022年痛失蟬聯22年的燃油機車銷售龍頭寶座後，宣示今年要拿下燃油機車、電動機車「油電雙料冠軍」，但至今還停留在打價格戰。市場上又有強敵環伺，重新奪回龍頭，似乎成了不可能的任務。業界人士更好奇「才第一季就玩價格戰，那後面要玩什麼？」
高雄市新興區民生一路和復興路口的黃金三角窗，近日出現一棵從遠處看就像是一頂圓圓安全帽的大榕樹，這棵樹身家背景不單純，在於它伴隨著古典的老宅，這座有味道的宅邸，其實是一家上市公司的「起家厝」，以當地一坪土地市價150萬到200萬的行情，樹的價值非比尋常，對老宅的家人來說，大樹的情感無法以金錢衡量，無價之寶成就這頂超萌的「安全帽樹」。
在補助條件相同下，電動機車的銷量不及去年，且先前曾有調查，民眾對於換購電動機車的意願並不高，似乎都傳遞出電動機車退燒的訊息。機車業者坦言，從業者的角度看來，除非技術或價格有突破性進展，否則業者只能依賴政府補助，而且會持續虧損，「台灣發展電動機車的時機還未到」。
台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
基隆免費電動機車開放申請，一個月的時間申請數量只有約30輛，出乎各界意料之外。業者坦言，這反映大多數民眾還沒接受電動機車補充能源時要繳資費的玩法。基隆市府透露，由於外界認為資費過高，在與業者討論後，本周將公布更親民的資費新方案，規畫中的共享方案明年上半年就會推出。
今年機車市場競爭激烈，三陽與光陽為了龍頭寶座，價格戰打得兇，消費者受惠，整個市場卻叫苦連天，更有環團與業者跳出來發聲，認為這樣的價格戰，把機車消費力導向燃油機車，拖慢了運具電動化的進程，這場爭奪機車龍頭大戰引發的紛擾，已有業者要經濟部出面管一管。...
傳統民俗月向來是汽機車交易的傳統淡季，也是業者促銷力度明顯提升的時段，加上今年機車龍頭爭奪戰打得激烈，業者端出的折扣也殺得特別凶，價格幾乎是前所未見，對民眾來說，民俗月反而是買車的最好時機。...
企業的經營權之爭每年都有，登上媒體往往是負面消息居多，但企業歷經經營權之爭後，也不乏變得更好、營運創高峰的例子。三陽歷經家族接班挑戰與財務危機，最後由具開發商背景的吳清源入主，至去年一躍成為機車銷售龍頭；王品集團在陳正輝接棒後，經過體質調整，在後疫情時代獲利大爆發，更有望成為台灣餐飲首家市值千億的企業；被稱為「梟雄」台鋼集團，切入航太、軍工產業有成，也有「特殊鋼鐵人」的稱號。
光陽意外丟掉蟬聯22年的機車銷售龍頭寶座，董事長柯勝峯坦言，此時失去第一，衝擊來得正是時候，但他仍有信心在明年就有機會重返榮耀，除了奪回油車龍頭外，連電車龍頭也要一舉拿下，成為雙料冠軍，更要對外宣示，「冠軍不是沒有理由」。
台灣機車市場去年版圖出現不小變化，三陽大躍進，將光陽拉下過去22年穩坐的冠軍寶座，一舉成為2022年的機車龍頭。而光陽在電動機車市場上，雖還無法撼動Gogoro的地位，但市占率由3.1%大增至7.2%。三陽、Gogoro為站穩油車、電車的寶座都有新招，光陽則說要採取雙線作戰。
基隆在地社群很多網友最想要問市長謝國樑「何時給我狗狗肉（Gogoro）？」從選前到選後，都是基隆的發燒議題。謝接受本報專訪時透露好消息，「不只一家有興趣，還包括大家最關心那一家，都願嘗試製造4萬元以下的電動機車，以增加市占率」，他會全力來促成，今年編列3億6千萬，首批要補助1萬2千輛。
基隆市長謝國樑在選前提出免費送「Gogoro或同等級」電動機車，日前更宣布今年下半年就可望交出首批一萬台。業者無不摩拳擦掌欲搶下這張大訂單，由於現行電動機車的售價仍然偏高，客製化4萬元的電動機車成為唯一解方，但接下來還卡在一道難關。 謝國樑推出免費送「電動機車」政策在之前引發不小爭議，更屢屢被外界質疑可行性、財源從何而來等，但謝國樑認為，在中央與地方的補助、編列預算，加上業者推出「特製版」的電動機車，絕對能夠做到。而在基隆率先推動後，可望帶動其他縣市跟進，加速政府運具電動化的腳步。
Gogoro占據先發優勢，持續坐穩台灣電動機車龍頭寶座，但光陽急起直追，一口氣推出多款新車搶市，光陽現階段目標除了搶下市占第二，劍指第一外，目光也放在東南亞、印度市場，董事長柯勝峯表示，「要打下新市場，最大的優勢就是我有『時光機』。」...
繼Gogoro之後，光陽入股的哈雷子公司LiveWire也登上美國資本市場，但股價表現都不佳，投資人似乎不看好前景，但分析師認為Gogoro掛牌目的主要是為了募資，而光陽則是瞄準過去空白的重機市場，能夠吸取哈雷的技術優勢，目光更為遠大。...
國發會三月底公布2050年淨零碳排目標，2030年電動機車新市售占比要達到35%，2040年新售電動車將達100%，儘管目標看似難以達成，但對於電動機車來說，多少會產生激勵效果。目前台灣燃油機車占比仍逾9成，機車業者認為，若要全面電動化，其實在過程中仍有很多難關需要克服，未來油車可能要走向大型化、娛樂化。
光陽攜手哈雷，以唯一策略夥伴的角色入股Livewire，明年將在紐約證交所掛牌，朝全球電動機車領導品牌的目標又往前邁進一大步。對於光陽的下一步，董事長柯勝峰透露，明年仍有其他海外投資案，光陽電動車Ionex更有可能分割獨立後海外上市。
百年機車大廠哈雷宣布，旗下電動車子公司LiveWire與台灣機車龍頭光陽攜手，與AEA-bridge Impact公司合併後，透過SPAC方式明年在紐約證交所掛牌，對於光陽來說，在艱辛的談判後，由台灣躍上國際舞台，不但技術與獲利方面都可望大有斬獲，未來更有望成為全球電動機車第一品牌。但在發展前景之外，外界更好奇，原本僅是穩居台灣機車龍頭的光陽，如何與哈雷談成這次看來地位不對等的合作？
用戶中心
