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1979年11月30日，153名不堪共黨迫害的中南半島難民，當日清晨由我國政府接運來台，這些浩劫餘生的難民們經過長途飛行，原本衰弱的軀體更是疲累不堪，但是當他們踏上自由的土地後，每個人眼中都顯露出興奮的神情。他們在中正國際機場（現桃園機場）一再表示，感謝我國政府的救助，才能逃脫赤色煉獄的煎熬，但是想起仍有千千萬萬民眾仍在共黨極權的桎梏中，不禁黯然神傷。
14年後，空軍史作家王立楨在撰寫新書《長空萬里》時，取得了當年C-130單程超過1萬海里的人道救援「慈航99」機密任務內容，包括C-130螺旋槳故障後就地換修的經過，以及日本空中自衛隊F-15的烏龍攔截。 最不可思議的是，C-130飛到國軍駐美國亞利桑納州路克基地，第一個知道的竟是身為飛官太太的叢麗芳。 資深記者程嘉文為您導讀王立楨的新書，也建議您詳讀全書。
賴清德總統520就職演說曾義正詞嚴地喊話北京當局，「拿出誠意，和台灣民選合法的政府，在對等、尊嚴的原則下，以對話取代對抗，交流取代圍堵，進行合作」。 然而，在賴總統講完這番話不過兩個多月時間，為了能盡快處理已僵持五個多月的「0214」大陸漁船翻覆事件，賴政府選擇棄守對於兩岸互動「對等、尊嚴」的堅持。
大年初五，海巡在金廈海域查緝越界的中國大陸「三無」漁船時，不幸造成2名陸籍漁民死亡。這原本不是多嚴重的事件，但如今元宵節都過了，處於政權交接期的民進黨政府用了超過10天時間，卻仍無力善後，不斷在世人面前上演何謂歹戲拖棚。更慘的是，最終台灣恐怕只能如同當年的晚清政府，以「割地、賠款」了結。...
政府編列高額特別預算提供中科院生產飛彈，但審計部示警指出，經檢察機關偵辦，發現中科院曾在採購飛彈零組件時，承包商繳交大陸製贗品，縱有原廠明確警告組件恐有偽變造情形，但中科院卻照樣驗收通過，支付鉅額價款予不良廠商，影響交裝。對此，國防部表示，將每季定期及不定期赴中科院專案查察。
1980年4月25日一百五十二位陷身越南的華僑，清晨四時搭乘中華航空公司專機，從曼谷飛抵桃園中正國際機場，重享自由生活。這些難胞經國際紅十字會的安排，在1980年4月24日下午四時廿分，由西貢搭乘法國航空公司包機先到曼谷，再於晚上十一時五十分，轉搭華航專機返國。紅十字會的駐越代表魯夫能，一路照顧這些難胞，隨機抵達我國。他除參觀我國對難民救濟工作的實況外，並將拜會外交部、中國大陸災胞救濟總會和僑務委員會，交換開展中南半島難胞救濟工作的意見。
1999年2月8日海基會遣返大陸劫機犯楊明德等九人，包機解送抵金門。劫機犯在飛機上一度情緒不穩，下機時還有人被強制帶離，領隊海基會副秘書長詹志宏脖子還遭楊明德持鐵器劃傷。但詹志宏一再迴避，也不願證實，僅表示九名劫機犯在同一班飛機、同一班船上遣返是高難度的工作。
1999年2月8日海基會遣返大陸劫機犯楊明德等9人，包機解送抵金門。但劫機犯在飛機上一度情緒不穩，下機時還有人被強制帶離，其間領隊的海基會副秘書長詹志宏脖子還遭楊明德持鐵器畫傷。經調查確認，包括出手傷人的楊明德在內的4名被遣送回大陸的劫機犯預謀再次劫機，他們計畫挾持人質，脅迫遣返專機先飛日本，再轉赴美國。
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