晚點評

交通政策缺乏願景 行人地獄的汙名只會永遠隨行

「行人地獄」是台灣十多年來難以撕下的醜陋標籤,根據統計,去年有366名行人因交通事故死亡,等於每天都會有1人喪命,為擺脫行人地獄惡名,交通部今年將修法加嚴車輛撞行人的懲處。圖/聯合報系資料照片
「行人地獄」是台灣十多年來難以撕下的醜陋標籤,根據統計,去年有366名行人因交通事故死亡,等於每天都會有1人喪命,為擺脫行人地獄惡名,交通部今年將修法加嚴車輛撞行人的懲處。圖/聯合報系資料照片

近年來,台灣的公路汽車客運產業面臨前所未有的人力缺口,不論是長途國道客運、短程市區公車,甚至是校車與接駁車,皆出現「找不到司機」困境。雖然少子化,加上疫情衝擊,汽車客運業面臨的缺工困境短時間難解,但長期以來交通政策讓民眾無法養成對汽車客運業的依賴,主政者對於交通新科技的導入應用也呈現保守停滯態度,終將讓台灣的交通產業持續困在無法解套、惡性循環的輪迴中。

登入看完整精彩內容

5/25前訂閱優惠749/年
再抽萬元Brother旗艦版標籤機

還不是會員? 馬上註冊

訂閱看完整精彩內容

5/25前訂閱優惠749/年
再抽萬元Brother旗艦版標籤機

推薦閱讀

討論

規範
  • 留言不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿留言。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之留言,聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿留言。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿留言。
全部討論 ({{total}})
按讚最多 最多回覆 新到舊  舊到新 
看更多回覆