歷史揭密

空軍專機史／弊案疑雲中服役 福克50如何變馬英九最愛

東沙機場上的福克50專機。圖／軍友社提供
東沙機場上的福克50專機。圖／軍友社提供
聯合報 ／ 記者程嘉文

空軍專機福克50服役六年後，首度進廠大修，除漆時發現有其他航空公司塗裝。這顯示是別的買主放棄，重新賣給台灣。購買專機事關國防預算，福克案在81會計年度編列9億多元，82會計年度編列4.95億元。三架飛機在4月前全數交貨，82會計年度還沒開始，預算還在立法院審議，空軍居然把尾款付清了。

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程嘉文 記者

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媒體報導空軍引進法國與義大利合作生產的ATR區間客機，成為下一代行政專機。國防部長顧立雄也表示，C-130H運輸機面臨屆齡汰換，將由新一代C-130J取代。C-130J價格高昂，加上國軍戰略趨於守勢，對於空運與空降的需求程度，不如從前，C-130J引進數量恐怕無法一比一汰換C-130H。

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媒體披露，空軍專機隊服役超過35年的福克50與畢琪1900，將由法國與義大利合製的ATR客機接手。畢琪與福克兩款機型，分別在1988年與1992年返國服役，兩者都是民航市場常見機種，屬於國軍早期採取商售而非軍售的少數機種，兩種飛機來台時，都曾經發生爭議，當時軍方作為如果在今日發生，勢必引發政治風暴。

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