歷史揭密

華航機隊/麥道MD-11故障頻傳又難飛 外交購機燙手芋

華航曾與麥道簽約採購4架MD-11(前者),但MD-11剛服役就頻發生故障事件,還掀起外交購機與華航租購飛機的政治爭議。圖/聯合報系資料照片
華航曾與麥道簽約採購4架MD-11(前者),但MD-11剛服役就頻發生故障事件,還掀起外交購機與華航租購飛機的政治爭議。圖/聯合報系資料照片

華航麥道MD-11飛操困難的缺點反映在降落。MD-11主輪觸地後,由於機尾偏重,必須迅速推駕駛盤將機頭壓下,以免機尾摩擦跑道;鼻輪即將觸及跑道時,又要再拉一次駕駛盤,避免衝擊過重。

華航MD-11機隊在1993年至1996年間,陸續漆上子公司華信航空的海東青塗裝。華航對外爭取新航線時,常將華信拿來當外交迷彩,班號、組員都是華航自己人,飛機漆上華信塗裝,以規避國旗問題。

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去年11月,華航與迪士尼合作,將B-18055號777-300ER,漆上電影「動物方城市2」彩繪。聯合報系資料照 免費

華航機隊/華航「以敵為師」 靠777-300ER救火轉虧為盈

1999年華航選擇空中巴士A340,2002年選擇空巴的A330,分別擔任下一代中運量越洋客機與區域航線客機,競賽落敗者都是波音777。然而波音在兩次大戰中,也都獲得華航宣布加碼,訂購747-400客貨機,整體訂單金額還占上風。

華航第一架A330、機號B-18301,交機前在法國上空試飛。圖/華航提供 免費

華航機隊/最佳配角A330 曾捲入購機換過境美政治角力

華航1999年選定空中巴士A340取代747SP與MD-11,新一代單走道機種737-800也已服役,接下來考慮的是接替A300-600R的區域航線機種。依據常理,既然買了A340,接續引進A330是合理的選擇。兩者是同步研發的孿生機種,除了引擎數目相異,機體設計雷同,飛行員可同時擁有兩架飛機的駕駛資格。就後勤與訓練角度,似乎毫無懸念。

賴清德總統5月5日搭乘史瓦帝尼國王A340專機返台,此專機原本是華航的B-18802。圖/聯合報系資料照片 免費

華航機隊/我贈史國專機從哪來 細說A340美麗與哀愁

2017年5月31日B-18806號客機執行往返香港的CI915/91航班,成為A340在華航最後載客任務。6月14日飛往美國加州維克多維爾,與5架姊妹機一起封存。當時誰也沒想到,這批A340中的一架9年後以史瓦帝尼國王專機的身分,搭載中華民國總統出訪。

1999年8月12日,華航與空中巴士簽訂7架A340購機合約,附帶1架A340與4架A330的選擇權。當時的華航董事長蔣洪彝與空中巴士副總裁雷義手持A340模型合影。圖/聯合報系資料照片 免費

華航機隊/當年捨波音777改買空巴 起因李登輝兩國論?

1999年傳出華航向波音採購777客機及747-400F貨機,但後來傳出客機不是777,而是空中巴士的A330/A340。政壇推測美國不滿李登輝兩國論,我方利用購機轉向,向華府還以顏色。

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