歷史揭密

華航機隊／公司護國神山737 當初只是短程市場的二手機

華航首批737-200共3架，同時停在松山機場，都是來自全日空的二手機。圖／聯合報系資料照片
華航首批737-200共3架，同時停在松山機場，都是來自全日空的二手機。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者程嘉文

華航的波音737是載客最久的機種，紀錄持續推進中。從波音707到787，波音客機產量總和不及737。737在1960年代啟動時，是為避免短程市場被對手獨占，沒想到737後來成為保證公司獲利的護國神山。

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程嘉文 記者

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華航第一批空中巴士A300-600R在1989年開始服役。圖／聯合報系資料照片 免費

華航機隊／A300-600R勞苦功高 為何卻承擔罵名黯然退役

空中巴士A300是華航區域航線主力，見證華航與台灣航空開放後的市場發展。但因為1994年名古屋空難、1998年大園兩場空難，A300-600R在台灣形象跌落谷底，雖然勞苦功高，2007年退役時無人注意。

華航第一架空中巴士A300編號B-190，1982年返國服役。早在40年前，華航同時操作A300與767，兩者市場角色雷同，航空界引為奇譚。圖／聯合報系資料照片 免費

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卡拉維爾是第一架使用後置引擎的噴射客機，也是西方噴射時代第一架雙引擎客機。卡拉維爾採用特殊的類三角窗，也有科學上的意義。 資深記者程嘉文告訴你，為何卡拉維爾談不上是亮眼的明星先發投手，卻是默默上場吃下大量局數的中繼投手。

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