歷史揭密

華航機隊／唯一日本飛機YS-11空難 寶塚女星魂斷異鄉

1969年11月29日，慶祝10周年的華航，在松山機場展示新購的日本製YS-11客機，後方為波音727。圖／聯合報系資料照片
1969年11月29日，慶祝10周年的華航，在松山機場展示新購的日本製YS-11客機，後方為波音727。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者程嘉文

1969年12月29日，中華航空在松山機場舉行成立10周年酒會，介紹兩種即將投入營運的機種，一是美國波音707，另一是日本製的YS-11，各引進兩架，各自用於美國航線與國內航線。

YS-11是華航成立66年來，空前絕後引進的日本飛機，也是唯一使用渦輪螺旋槳引擎的機種。由於服役數量與時間不多，YS-11在華航的「成就」，是開創配合政府指示，進行購機外交的先例。

登入看完整精彩內容

【感謝祭】加值歡慶
年訂閱抽 Apple Watch 11

登入閱讀

還不是會員？ 馬上註冊

訂閱看完整精彩內容

【感謝祭】加值歡慶
年訂閱抽 Apple Watch 11

訂閱支持
華航 日本 航空業 民航局 空難 松山機場 軍武
程嘉文 記者

系列文章

華航首批737-200共3架，同時停在松山機場，都是來自全日空的二手機。圖／聯合報系資料照片 免費

華航機隊／公司護國神山737 當初只是短程市場的二手機

華航的波音737是載客最久的機種，紀錄持續推進中。從波音707到787，波音客機產量總和不及737。737在1960年代啟動時，是為避免短程市場被對手獨占，沒想到737後來成為保證公司獲利的護國神山。

1982年交機的B-1888，是華航引進的最後一架747-200客機，在公司內被暱稱為「大三八」。圖／聯合報系資料照片 免費

華航機隊／曾堅持不買波音747 華航當年如何回心轉意

早期的松山機場，曾有波音747巨無霸客機起降。一開始，華航高層不想要波音747，原因之一是華航認為DC-10每小時耗油比747少1400加侖，在石油危機時代較划算。 如果當初當改買其他機種，華航乃至近代台灣航空史，都將是另一種面貌。

1971年1月23日上午8時10分，華航新購法製「卡拉維爾」客機啟用，首航為台北至高雄。。圖／聯合報系資料照片 免費

華航機隊／當年低價現買現用 卡拉維爾成無聲中繼投手

卡拉維爾是第一架使用後置引擎的噴射客機，也是西方噴射時代第一架雙引擎客機。卡拉維爾採用特殊的類三角窗，也有科學上的意義。 資深記者程嘉文告訴你，為何卡拉維爾談不上是亮眼的明星先發投手，卻是默默上場吃下大量局數的中繼投手。

1969年12月29日，華航在松山機場舉行酒會慶祝10周年紀念，並展示剛返國的波音707噴射客機。圖／聯合報系資料照片 免費

華航機隊／飛美航班與經濟奇蹟一同起飛 他成首航機長

隨著華航越洋航線洛杉磯航線開闢，需要更多波音707，華航把腦筋動到買舊飛機。此時正逢波音747問世，許多航空公司裁汰707，二手市場頗為暢旺。華航第一架二手707，以355萬美元購自美國西北航空，編號B-1828，1971年3月返台。 資深記者程嘉文細數華航波音系列707、727機種在開拓國際航空業務，和技術發展過程中的重要里程碑，以及對台灣航空業的影響。

推薦閱讀

討論

規範
  • 留言不得有違法或侵害他人權益之言論，違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者，請勿留言。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之留言，聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者，請勿留言。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合報有權逕予刪除留言、停權或解除會員資格。不同意上述規範者，請勿留言。
全部討論 ({{total}})
按讚最多 最多回覆 新到舊　 舊到新　
看更多回覆