歷史揭密

民航機叛逃大陸 揭政府曾拍板卻未做過的「擊落密令」

1997年，遠東航空公司一架編號B27001的波音757型客機遭到劫機，前後不到6個小時，「人機」順利安返台北松山機場。圖／聯合報系資料照片
1997年，遠東航空公司一架編號B27001的波音757型客機遭到劫機，前後不到6個小時，「人機」順利安返台北松山機場。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者高凌雲

冷戰期間，台灣民航機叛逃中國大陸，被視為罪大惡極。在國家安全的大旗之下，1960年代，行政院院會秘密會議討論擊落叛逃大陸民航機。討論歸討論，這項秘密指令從來沒有實施過。

資深記者高凌雲從國史館資料告訴你，當時戰機開槍、擊落的前提。

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高凌雲 記者

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1986年2月11日，空軍台東基地737聯隊44中隊中校輔導長林賢順駕駛F-5E戰機叛逃。圖為同型戰機。圖／聯合報系資料照片 免費

林賢順僅用35分鐘駕F-5E叛逃大陸 空軍為何錯失時機？

根據空軍解密檔案，空軍發現林賢順可能突破雷達漏洞叛逃後，合計出動8架戰機追不上林賢順，且當高雄勝利女神飛彈準備擊落林賢順時，他早已脫離飛彈射擊範圍，飛入福建海澄。 資深記者高凌雲經由解密檔案，還原1986年2月11日上午9時16分起，林賢順奪命半小時駕機叛逃的經過。

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