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政府砸400億洗刷「行人地獄」 交通改善卻像拼裝車

重回3年前車禍事發路口，已調整行穿線、設置行人庇護島。記者萬于甄／攝影
重回3年前車禍事發路口，已調整行穿線、設置行人庇護島。記者萬于甄／攝影
聯合報 ／ 記者萬于甄、吳淑玲、林伯驊

「改善交通安全措施，很像拼裝車。」參與多個促進交通安全團體的林詠軒說，政府太急於拿出成績向社會交代，法規未完善，地方政府執行時說服力也不足，最後又妥協民情；成功大學交通管理科學系教授鄭永祥也持同樣看法，認為不少改善工程停留在「單點式」思維，未整體檢視路口條件，反而衍生新的風險。

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臺南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥重回女兒車禍事發地。記者萬于甄／攝影 免費

從喪女痛到倡議路 余志祥：不要讓孩子只是單純離去

「沒有什麼偉大不偉大，只是剛好發生在我身上。」2023年5月8日，台南市北區成功路與忠義路口發生一起嚴重車禍，不僅帶走當時年僅2歲8個月的余姓女童，更徹底顛覆余志祥一家三口的人生。事發迄今年，女童的離世引發台灣社會對交通改革的關注，余志祥也投入推動臺南市人本交通促進協會成立。他說，「改變雖然緩慢，但很感謝政府願意改變。」

臺南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥因為愛女車禍去世而投入交通改革與路權運動，圖為他2024年3月背著女兒生前常背的包包參加抗議，左臂上有他抱女兒的刺青。圖／聯合報系資料照片 免費

行人地獄奪走愛女 余志祥從家屬到倡議者力促交通改革

「我想替女兒2年8個月的生命，做些什麼東西。」三年前，2歲8個月的余姓女童在行穿線上遭左轉車撞死，女童父親、44歲余志祥的人生從此改變。從家屬到倡議者，他暫停工作、成立協會，投入交通改革與路權運動。儘管每次參與都像重揭傷疤，他仍選擇站在第一線，只盼女兒短短2年8個月的生命，能成為推動台灣告別「行人地獄」的力量。

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