生活萬象

車輛落水有黃金30秒 撞匝道墜河不會游泳的他成功獲救

魏姓駕駛的白色轎車從6層樓高墜河沉沒，幸好是白天、退潮水淺、車未翻覆，救援單位迅速找到車。雖然車頭嚴重損毀，魏姓駕駛輕傷清醒，幸運獲救。記者林昭彰／翻攝
魏姓駕駛的白色轎車從6層樓高墜河沉沒，幸好是白天、退潮水淺、車未翻覆，救援單位迅速找到車。雖然車頭嚴重損毀，魏姓駕駛輕傷清醒，幸運獲救。記者林昭彰／翻攝
聯合報 ／ 記者林昭彰

國道一號汐五高架北向堤頂交流道出口，2024年10月16日清晨5時許一輛轎車衝出護欄，墜落橋下的基隆河迅速沉沒，26歲魏姓男子獲救只受輕傷，成為22年來四次同一處交流道墜橋事故當中，唯一幸運生還者。

魏男事後心有餘悸回憶，車禍前一天他工作到晚上近10點，下班之後回住處小睡片刻，隔天打算利用休假返回宜蘭老家一趟，萬萬沒想到會在這條走了7、8年，算是很熟悉的回家路上，出了大狀況。

專家也從魏姓男子的經驗中，提醒汽車落水「千萬不要等車廂內外壓力差平……」

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國道少數分隔島頭有裝設「衝擊緩衝設置」，但因造價昂貴，並未普設。記者林昭彰／攝影

匝道安全島設計不當出人命 專家：緩衝裝置應強制納入

國道1號中山高速公路汐五高架北向堤頂交流道出口，2024年10月一輛轎車衝撞匝道岔路口安全島前緣衝出護欄，墜落17公尺橋下沒入基隆河底，駕駛幸運僅受輕傷，但相同地點在22年來，已發生四次墜橋事故，造成3死1傷，引發外界對道路安全規畫的關注。專家指出，除了汐五高架，中山高五楊高架、國六國姓交流道也頻傳事故，直言過去道路設計並未思考緩衝設施，如今要再增設恐有難度，建議未來道路設計應強制納入。

堤頂交流道北向出口護欄分隔島前端，原本的「斜坡式島頭」滿是擦撞刮痕，被質疑萬一車輛正面撞上，猶如起飛跳板，而前方橋下即是基隆河。圖／高速公路局提供

同路段4次飛車墜河！匝道安全島成殺手 變更設計能解嗎

原應保護駕駛人安全的國道匝道岔路安全島，竟然成為汽車殺手，國道一號中山高速公路汐五高架北向堤頂交流道出口，去年10月發生轎車衝撞匝道岔路口安全島前緣衝出護欄，墜落17公尺橋下沒入基隆河底，駕駛幸運獲救僅受輕傷。但相同地點22年來已發生過4次墜橋事故造成3死1傷。 事實上，除了國一汐五堤頂交流道匝道外，其餘類似的匝道岔路安全島設計，都有讓車輛撞擊後飛起的設計瑕疵，高速公路局決定變更設計，盼能降低傷亡。聯合報數位版今日起3天，將以系列報導探討安全島成汽車殺手的恐怖車禍，我們也找到意外的生還者現身說法，並有專家學者談如何改善，敬請訂閱分享。...

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