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飛航模式／「大C包台灣」不是最坎坷的 那些年華航「台灣意象」彩繪機命運大不同

藏有台灣圖像的塗裝概念僅使用不到2年，黨政高層就坦言要讓華航「能飛出去」比較重要。圖為華航去年將「CARGO」字樣上的「C」中放入台灣圖像，卻也因此未被派飛中國大陸與香港。圖／華航提供
藏有台灣圖像的塗裝概念僅使用不到2年，黨政高層就坦言要讓華航「能飛出去」比較重要。圖為華航去年將「CARGO」字樣上的「C」中放入台灣圖像，卻也因此未被派飛中國大陸與香港。圖／華航提供
聯合報 ／ 記者甘芝萁

華航今年3月底引進第4架777F貨機，航機編號B-18775，可卻未如前3架的塗裝，在「CARGO」字母「C」中藏入台灣圖像，新機塗裝中的「C」回歸正常，後續引進的貨機塗裝預料也將比照辦理。藏有台灣圖像的塗裝概念僅使用不到2年，黨政高層就坦言要讓華航「能飛出去」比較重要，默認這樣的設計讓華航在派遣調度上遭遇困難。不過仔細檢視華航過去曾推出的彩繪機，想透過能在國際飛行、亮相的航機來宣傳「台灣」品牌，還是有很多創意做法能兼顧推展外交與企業營運。

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