生活萬象

【爆眼自己吞/下】騎車到賣場停車 記者直擊「幾乎都不熄火直上人行道」

外送員為加速取貨,常騎上家樂福新店店外的人行道。記者楊竣傑/攝影
外送員為加速取貨,常騎上家樂福新店店外的人行道。記者楊竣傑/攝影

大賣場周邊設置的機車停車格,可能是挖坑給人跳的陷阱?本報直擊騎士貪圖便利,直接騎上人行道去停車,入口也無標示,恐怕讓民眾不自覺吃罰單。政府與店家都強調,合法申請機車斜坡道,但若民眾容易誤騎人行道,可考慮設置告示牌,避免民眾違規。

台灣大型賣場外,多設置民眾可直接從車道騎上機車停車格的斜坡道,方便顧客停車後,再至賣場購物,因為能減少機車進出賣場內附設停車場的時間,幾乎成為主要停車位置,騎士若於尖峰時間抵達,還得移車停放。極高的便利性,成為台灣賣場特有現象。

人行道與車道沒區隔 騎士直接穿越

但本報發現,類似家樂福高雄楠梓店,停車格鄰近人行道與車道,加上人行道過於平整,騎士貪圖方便,往往直接騎上人行道後,再轉入停車場,讓推著嬰兒推車的婦人與拄著拐杖的老年人,只能任由機車從人行道呼嘯而過,險象環生。

根據《道路交通管理處罰條例》第45條及74條規定,駕車違規行駛人行道,或於設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道上,未讓行人優先通行,汽機車處600元以上、1800元以下罰鍰。但騎士是否可直接騎上斜坡,進入賣場停車格?恐怕是顯而易見的違規陷阱。

本報5月10日分別至新北市大潤發中和店、家樂福新店店,與台北市家樂福桂林店直擊,每個賣場觀察15分鐘,計算騎士騎乘進出停車場的次數,幾乎見不到騎士熄火牽車,都大剌剌地騎進停車場。

本報記者當天上午至大潤發中和店,雖然賣場明確標示地下3、4樓設置機車停車場,但福祥路的入口,一條寬敞坡道將人行道剖半,直通寬敞的停車位。上午9時21分,短短15分鐘內,就有48輛機車從斜坡道進出;其中不乏與賣場合作的外送員,快速將貨品裝箱後,急駛離賣場。

下午3時41分,記者前往家樂福新店店,位於寶橋路側的機車停車場,就設置5個斜坡道供騎士駛入,非停車場區域,則張貼顯眼的「拖吊區域,請勿停車」標示,卻未見提醒騎士熄火牽車的告示。

記者觀察15分鐘,至少45輛機車從斜坡進出停車位,且約10名騎士貪圖方便,從寶橋路與中興路的平坦斜坡,大剌剌地騎到人行道後,再猛然轉入停車場,不少外送員更暢行無阻;僅一名中年男性騎士,牽著車進停車場,是直擊現場的「特例」。

結束觀察後,記者前往一橋之隔的台北市,家樂福桂林店外為人行道,依規定不能停車,且人行道旁有合法機車停車格,騎士多停在停車格內。下午5時21分起,15分鐘內仍有5名騎士違規停在人行道,但違規狀況明顯比新北市的大賣場少。

外送員為加速取貨,常騎上家樂福新店店外的人行道。記者楊竣傑/攝影
外送員為加速取貨,常騎上家樂福新店店外的人行道。記者楊竣傑/攝影

騎士不滿:斜坡道就是要讓人騎呀

「你做了一個斜坡道,就是要讓人騎進去啊,何況到大賣場購物,每個人大包小包,如果因此違規挨罰,乾脆封住停車場好了。」李姓騎士受訪時不滿地說,賣場停車格緊鄰人行道,卻要求騎士牽行停車,絕對會降低民眾購物意願,且無論有無警告標示,法律與駕駛行為不符,顯然是立法者與執法者,甚至檢察官、法官都應思考法律與現實落差的問題,而非找小老百姓開刀。

甫從人行道騎車進入賣場停車格的王小姐,被問到意識到自己違規,她語氣緊張地反問「人行道旁的斜坡,幾乎與車道平行,沒人會刻意熄火牽車吧?」她更指著從人行道駛離的外送員,「大家為了方便騎車進出停車場,到底有無違規,政府應該說清楚吧。」

確實,當賣場的停車格與道路、人行道間的界線,愈來愈模糊,等同誘導騎士掉入違規陷陷阱。究竟賣場與車道間的斜坡道,究竟是否為合法必要通道?

新北市工務局養工處養二科長黃裕智表示,修車、洗車、停車場或賣場業者,若有使用需求,本來就可以向區公所提出申請設置斜坡道,經主管機關會勘後,就可同意讓汽機車橫越進入,且斜坡道跨越人行道,騎車行經斜坡道應不違規。

新北市工務局公寓大廈管理科長蔡政勳則以家樂福新店店為例,十多年前都市設計審議委員,要求家樂福需退縮10米,作為綠化設施,賣場本應依照《公寓大廈管理條例》,成立管委會討論空地是否可停車,「但大賣場不是住戶,無法成立管委會,可能因做生意,這塊基地就用於停車」。

大潤發中和店入口斜坡道,供民眾騎車進停車場。記者楊竣傑/攝影
大潤發中和店入口斜坡道,供民眾騎車進停車場。記者楊竣傑/攝影

賣場業者有權可檢舉 但多不想為難生意

問題來了,有權可檢舉違規停車者,就是賣場業者,但業者不會和生意過不去,除了機車行駛在人行道違規,警方可舉發外,騎士幾乎不會因違規而挨罰,顯然法令多有模糊空間。

台北市警察局交通警察大隊執法組組長黃孝勳表示,只要是人行道都不能騎上去或開上去,即便是一般人行道上的停車格,機車也只能用牽的方式停進去。但賣場狀態較特殊,因為設置跨越人行道的斜坡,通常都經過合法申請與會勘,才准予設置,「是否違規,只能就個案認定」,黃孝勳說。

警察:重點是騎在人行道才開單

「確實很多騎士貪圖方便,騎上人行道後才騎進賣場停車場,但現行法規未要求業者設置警告標示。」新北市警察局交通警察大隊執法組組長林文南認為,若斜坡道被視為進入停車場的必經道路,騎在斜坡道並不違規,重點是騎士騎在人行道,才會開單。

但林文南坦言,近年因人本設計、無障礙需求,人行道與車道間幾乎沒有高度間隔、相當平整。例如以往三峽北大特區,社區外保留寬闊的人行通道,不少騎士誤認爲機車道,不小心騎上去。後來經住戶反映,政府才設置該處僅供行人通行、禁止停車的告示。

他表示,類似狀況很常見,警方當然會提醒民眾不要在人行道騎車,但是否舉發開單,會依現場狀況處理,執法不會那麼嚴苛。

由此可見,現行道路設計與法規,確實可能成為民眾違規的陷阱,賣場是否已改善?家樂福公共事務服務部北北區經理張君鴻表示,對於新店店的狀況,賣場人員都會勸導顧客不要行駛或停在人行道。至於斜坡道問題,他強調都有合法申請。

大賣場停車問題,牽涉諸多法規面,但若政府及業者規劃停車場動線時,未考量民眾使用習慣,加上法律與現實有落差,民眾恐陷入違規陷阱,政府得審慎考量,避免誘人入罪,恐應重新檢視法令。

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國內不少大賣場因為當初興建時,被地方政府要求基地內縮,不過後來這些退縮空間都被做為機車停車格之用,高雄一名蔡姓男子3年前騎機車要停放在家樂福高雄楠梓店外的機車停車格,結果騎經人行道時摔車,臉部撞擊地面導致右眼球破裂,他對家樂福負責人及店經理等人提出業務過失重傷害自訴,卻兩度敗訴全案確定,縱使機車停車場被法官認定是非法設置,人行道也由家樂福認養維護,但家樂福無須負刑事責任。

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