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道安作帳／系統性偏差引爭議 別用選擇性數字批鬥縣市

台灣被國際媒體CNN評為「行人地獄」。聯合報系資料照片
台灣被國際媒體CNN評為「行人地獄」。聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者侯俐安

2016年5月20日，賀陳旦成為蔡英文政府第一任交通部長，他將降低交通事故死傷列為首要施政重點，上任後就邀衛福部、警政署開會，檢討交通事故認定標準，並隨即修正交通死亡統計標準，將統計標準從「24小時內死亡」改為「30天內死亡」，接軌國際，也反映交通事故嚴重性。對於本報揭露近來道安統計成為數字遊戲，他說，「這是一場系統性的偏差」。

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事故 賀陳旦 交通部長 行人地獄 地方政府 交通違規 車禍 政治
侯俐安 記者

系列文章

高雄市長陳其邁主持道安會報。記者王勇超／翻攝

道安作帳／為何交通事故致死未報？追查高市28案肇因

去年7月，交通部舉辦到道路交通安全聯繫會報時，警政署揪出高雄市有28件交通事故致死案件未報，高雄市以這28件仍有疑義為由暫未建檔，至今只釐清9件死因，仍有19件仍待複驗中。究竟這28件為何被列為有疑義？本報為了解事故查處來龍去脈，取得高雄市交通事故查處情形，也盼中央政府與各縣市能共同取得一致性作法。 根據本報調查，去年7月31日，交通部舉辦到道路交通安全聯繫會報時，內政部警政署曾提醒，經比對法務部檢驗紀錄，截至去年7月查核高雄市，總計有28件交通事故致死案件未報，要求高市府依規定建檔。不過，記者截至2月底再調閱資料，高雄市僅補齊2件。

疾病死亡與車禍致死孰先孰後愈來愈難以分辨，如何登錄死亡數，高雄市與其他五都的作法大不相同。示意圖，與新聞無關。圖／聯合報系資料照片

道安作帳／揪A1事故後段班 這縣市「起跑線」獨樹一格

為洗刷「行人地獄」汙名，去年起，每月初由交通部長召開道安會報，公布中央及各縣市數據指標、改善進度，交通部長陳世凱接任後更進一步公布未改善縣市。但隨著國內重視道安績效程度提高，這場各縣市「競賽」白熱化，成為一場趨吉避凶的數字遊戲，甚至進而政治化。 多年來，地方政府在警政系統建檔的交通事故死傷數字，都有各式各樣美化數字的「都市傳說」，近半年來類似情形卻愈來愈具體，尤其各縣市對於A1類交通事故（24小時死亡）如何建檔、何時建檔的標準不同也備受討論，進而影響到交通部每月公布的A1、A30（30日內死亡）評比似有失真可能。 記者為此調查各縣市處理方式發現「各縣市定義不同」是關鍵原因，其中又以高雄市最獨樹一格，如何制定更細緻與客觀的事故死亡定義、登錄時間與方式，除了牽動每月評比的公平性，也攸關如何在改善方式對症下藥。

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