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道安作帳/為何交通事故致死未報?追查高市28案肇因

高雄市長陳其邁主持道安會報。記者王勇超/翻攝
高雄市長陳其邁主持道安會報。記者王勇超/翻攝

去年7月,交通部舉辦到道路交通安全聯繫會報時,警政署揪出高雄市有28件交通事故致死案件未報,高雄市以這28件仍有疑義為由暫未建檔,至今只釐清9件死因,仍有19件仍待複驗中。究竟這28件為何被列為有疑義?本報為了解事故查處來龍去脈,取得高雄市交通事故查處情形,也盼中央政府與各縣市能共同取得一致性作法。

根據本報調查,去年7月31日,交通部舉辦到道路交通安全聯繫會報時,內政部警政署曾提醒,經比對法務部檢驗紀錄,截至去年7月查核高雄市,總計有28件交通事故致死案件未報,要求高市府依規定建檔。不過,記者截至2月底再調閱資料,高雄市僅補齊2件。

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台灣被國際媒體CNN評為「行人地獄」。聯合報系資料照片

道安作帳/系統性偏差引爭議 別用選擇性數字批鬥縣市

2016年5月20日,賀陳旦成為蔡英文政府第一任交通部長,他將降低交通事故死傷列為首要施政重點,上任後就邀衛福部、警政署開會,檢討交通事故認定標準,並隨即修正交通死亡統計標準,將統計標準從「24小時內死亡」改為「30天內死亡」,接軌國際,也反映交通事故嚴重性。對於本報揭露近來道安統計成為數字遊戲,他說,「這是一場系統性的偏差」。

疾病死亡與車禍致死孰先孰後愈來愈難以分辨,如何登錄死亡數,高雄市與其他五都的作法大不相同。示意圖,與新聞無關。圖/聯合報系資料照片

道安作帳/揪A1事故後段班 這縣市「起跑線」獨樹一格

為洗刷「行人地獄」汙名,去年起,每月初由交通部長召開道安會報,公布中央及各縣市數據指標、改善進度,交通部長陳世凱接任後更進一步公布未改善縣市。但隨著國內重視道安績效程度提高,這場各縣市「競賽」白熱化,成為一場趨吉避凶的數字遊戲,甚至進而政治化。 多年來,地方政府在警政系統建檔的交通事故死傷數字,都有各式各樣美化數字的「都市傳說」,近半年來類似情形卻愈來愈具體,尤其各縣市對於A1類交通事故(24小時死亡)如何建檔、何時建檔的標準不同也備受討論,進而影響到交通部每月公布的A1、A30(30日內死亡)評比似有失真可能。 記者為此調查各縣市處理方式發現「各縣市定義不同」是關鍵原因,其中又以高雄市最獨樹一格,如何制定更細緻與客觀的事故死亡定義、登錄時間與方式,除了牽動每月評比的公平性,也攸關如何在改善方式對症下藥。

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