道安作帳／揪A1事故後段班 這縣市「起跑線」獨樹一格

為洗刷「行人地獄」汙名，去年起，每月初由交通部長召開道安會報，公布中央及各縣市數據指標、改善進度，交通部長陳世凱接任後更進一步公布未改善縣市。但隨著國內重視道安績效程度提高，這場各縣市「競賽」白熱化，成為一場趨吉避凶的數字遊戲，甚至進而政治化。

多年來，地方政府在警政系統建檔的交通事故死傷數字，都有各式各樣美化數字的「都市傳說」，近半年來類似情形卻愈來愈具體，尤其各縣市對於A1類交通事故（24小時死亡）如何建檔、何時建檔的標準不同也備受討論，進而影響到交通部每月公布的A1、A30（30日內死亡）評比似有失真可能。

記者為此調查各縣市處理方式發現「各縣市定義不同」是關鍵原因，其中又以高雄市最獨樹一格，如何制定更細緻與客觀的事故死亡定義、登錄時間與方式，除了牽動每月評比的公平性，也攸關如何在改善方式對症下藥。