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【台鐵環保回頭路/下】油電車成本貴?專家:少算這點未來會後悔

2007年,JR東日本營運的KiHa E200型柴聯車,是世界上第一款投入營運的串聯式混合動力鐵路車輛。圖/取自JR東日本網站
2007年,JR東日本營運的KiHa E200型柴聯車,是世界上第一款投入營運的串聯式混合動力鐵路車輛。圖/取自JR東日本網站

台鐵將支線鐵路柴聯車換成油電混合車的計畫胎死腹中,理由是維修經費昂貴、需培育新技術人才,減碳是全球主流,無論日本或德國,都看得到油電混合車身影,連緬甸都引進24輛油電車。顯然全球鐵道產業逐步淘汰柴油車,駛向更環保的未來時,台灣的選擇,更顯落後。

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