民間常傳言，捐棺行善是積公德，可庇佑後代，捐棺過程中及捐棺後，有些個案會在冥冥中托付，讓捐棺團體負責人暗自稱奇，也有捐棺團體負責人親自感受到被「無形者」保護，旁人聽完一段段有驚無險的故事也覺得不可思議。
大陸2024年春運，不少媒體都發現，曾經的返鄉風景—「摩托大軍」消失了。新華社近日就報導，臨近春節，在廣東肇慶321國道旁的一個春運服務點，騎摩托車返鄉過年的黃賢棣停下來休息。前些年春運，不斷湧入的摩托車，讓這個兩個籃球場大的服務點熱鬧得像集市，但如今的摩托車卻只有2、3輛。
國道公路警察局統計今年大型車造成死、傷交通事故，11月為止共619件，死亡車禍肇事率為小型車的4.28倍。警方25日公布高速公路全線8大傷亡事故熱點，其中國道一號北向林口至三重路段187件第1名。
走進小蔡承租的汽車堆置場，不像一般「殺肉（拆解零件）廠」零件堆滿地，這裡保存的國道紅斑馬警車與各式勤務車輛幾乎都完好如初，個性低調的蔡承彥，是國內唯一各類警車的蒐藏達人，「車買來不是要殺肉賺錢，是對紅斑馬精神的尊重，才想蒐藏」。不管是紅斑馬、黑白車該有的型號他幾乎都有，因此成為國內外劇組拍片時，警用車輛的主要支援者，不僅「痞子英雄」、「關於我和鬼變成家人的那件事」等國片拍追逐車戲都找他，連日前法國大導演盧貝松來台拍片，他也被找去當追車場景顧問在現場坐鎮…
颱風小犬暴風圈昨晚籠罩蘭嶼，晚上9時53分蘭嶼氣象站測得陣風為每秒95.2公尺，超過17級陣風。台東氣象站表示，破了台灣126年紀錄，風速計也吹壞了。有蘭嶼網友貼了蘭嶼開元港翻船影片表示，「蘭嶼開元港鄉民船隻天翻地覆，請政府重視船的安全」。而前立委賴坤成直言通訊都斷了，勉強連絡上的朋友傳來幾張照片，房子垮了、車子翻了、加油站油槍被吹走了，蘭嶼的災情很嚴重、真的慘。
埃及最大城市開羅的「死人城」（City of the Dead）是世上現存最悠久且使用中的穆斯林墓園，最早可追溯到7世紀。死人城不光有逝者長眠，還有生者生活其中。死人城如何成為死人和活人混居的奇特墓群？寄居墓地的是什麼人？有著什麼樣的生活場景？近月，埃及政府為了蓋高速公路，大舉拆遷墓群，一夕之間，亡者無處安息、生者何去何從？
日前北市一名孕婦過斑馬線時差點被車撞上，調閱監視器畫面證實汽車違規，但警方卻說無法開單，引發社會抨擊，這些由縣市政府在道路上設置的監視器，為何被施以緊箍咒不能拿來取締交通違規？而且除了北市以外，其他多個縣市政府設置的監視器，都有以監視器畫面開單而被撤銷的案例。不過，特定道路上裝的監視器，可就不受此限制，敢騎上來調監視器畫面就直接開罰...
在大環境景氣欠佳謀職不易下，擔任公職是年輕人求職的首選之一，不少人嚮往維護治安的警職，其中國道警察比起一般警察勤務相當單純，但因執勤現場幾乎都在高速公路，安全風險也相對提高，聯合報數位版訪談從7年到28年資歷不等的國道警老學長，解析選擇國道警察為志業的利弊得失，其中比較沒有俗事纏身，竟是選擇國道警的兩大主因之一…
開車上路不當「馬路三寶」以免挨罰，民眾無論是開車超速，或在國道車速過慢當「烏龜車」或「路隊長」，都會被警方舉發，而接到金額不小的罰單，駕駛為一時貪快或散漫不專心，最終得不償失。 民眾收到未依速限行駛的罰單，若不服可以提行政訴訟救濟，常以自家汽車時速表不準為理由，有人也以每輛車時速表都是「快樂表」答辯，請求法官撤銷罰單，但判決結果仍不盡人意，提告的民眾多嘗敗果，法官不採信「快樂表」的原因，及判決關鍵理由為何？
中山高速公路通車後，因跑班車獲利較豐，且均是現金收入，遊覽車違規經營高速公路班車路線。為解決亂象，台灣省公路局1980年7月1日開始租用部分遊覽車加入營運，7月5日是第一個週末，遊覽車加入營運公路局導致台北西站旅客激增爆滿，由於到台中、高雄的班次密集，旅客不必對號入座，使得候車秩序大亂，車輛一靠月台，旅客就爭先恐後搶著上車。
國道掉落物千奇百怪，小至輪胎皮大到活體牛都有，加上現在全家出遊有時都會把寵物帶上車，一旦窗戶沒關遇到塞車，貓狗可能會跳窗落跑，布偶也可能掉出去，這些也算是掉落物；在國道上遇到掉落物該怎麼辦？趕緊轉方向盤閃避，或者直直撞上去？聯合報數位版找來資深國道警察示範，國道上遇到各類意外狀況，該如何採用「防禦駕駛」來保護自己與其他用路人安全，資深警說，真的閃不掉，至少要做一個動作，再直接撞上去。
去年一名女老師開車在快速道路上慘遭掉落物砸死，震驚社會，根據國道高速公路局統計，每年高速公路約會發生4萬件左右的掉落物事件，除了讓負責的高公局事故處理班清不勝清外，更屢次因為駕駛人未注意前方路況，而撞上「流浪三兄弟」的老二「標誌車」，標誌車最特殊的是車後方有如蠍子尾造型、可升起落下的緩撞裝置，一旦撞毀，高達七位數的賠償金足以買一輛新車，為何緩撞裝置這麼貴？聯合報數位版獨家揭密內部構造，另外，高公局也傳授祕招，看到路肩有「老三」停放，就要小心了。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看導致國五雪隧每逢假日一定塞的關鍵原因。
國道服務區主打「一區站一特色」，全台15座服務區成為最接地氣的特色商圈，用路人吃飽喝足，還能購買奶凍捲、金桔香腸、帆布袋等限定商品。原本不被看好的蘇澳服務區異軍突起，成為全台平均客單價最高的服務區。匈牙利老闆在此處獨家販售的「這項商品」，更讓旅客讚不絕口。服務區究竟藏著哪些限定特色產品等待民眾挖掘，本篇完整揭秘。
國道服務區擺脫以往只負責讓用路人上廁所的印象，成為可品嘗限定美食、購買伴手禮、賞夜景的多功能賣場，甚至比百貨賣場更好逛，連超商兩大龍頭統一與全家爭相進駐經營服務區，商戰從巷弄打進國道。服務區從又貴又難吃的罵名中，華麗轉身為「國道金雞母」，關鍵竟只是高公局調整一項招商模式。
美國聯邦政府去年開始實施基礎建設法，各州在高速公路項目上，獲得五年3500億美元（約台幣10.8兆元）的經費。一些常年壅塞的地區加緊拓寬既有道路，部分城市卻在多年籌畫設計後，已決定或正準備放棄公路擴建計畫。為什麼？大都會區解決塞車問題是否出現新趨勢？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看昨天坍落的國一汐止交流道邊坡與12年前國三走山奪命現場。
高公局要在車潮最多的中秋連假，在雪隧試辦點亮七彩燈光，目的是防止開車族開到想睡，後來因癲癇患者家屬擔憂，七彩燈光恐誘發癲癇發作，高公局緊急喊卡，剩下單色燈光秀。經常行駛雪隧的人都很想罵「笨蛋！雪隧問題不在想睡。」高公局屢屢畫錯重點，七彩燈不稀奇，以前還曾在雪隧內做這件事才勘稱經典，但沒多久就被罵聲淹沒，悄悄退場。
為救國五塞車，交通部耗費1.5億預算開發「UMAJI」遊買集App，只有2萬3000人下載。兩年前立委高虹安揭露此事，當時交通部長林佳龍答詢承諾，改版後會達到10萬人次下載，但隔天App悄悄下架，前後僅使用1年7個月，至今未再上架，國五塞車依舊；監察院調查結果出爐，交通部承認錯在推動過早，已對執行計畫同仁口頭警告。高虹安對此非常不滿，她說，太扯了。
高速公路因車速快的特性，也讓國道施工像是在搏命。實際上，國道施工大致分為三大類，一種是交流道改善工程的長期性施工，二是標線標誌、交通設施改善的短期施工，三則是事故處理。但不管是哪一種施工，多少都會影響交通，有時遇上不理性的駕駛人，輕則三字經、五字經飆罵，重則丟水瓶、吐檳榔汁等全都有，也讓施工人員大嘆工作辛勞之餘，更需要的可能是高EQ。...
