4年前，一輛聯結車害火車出軌，險些重演埔心平交道事故，台鐵決定在2025年7月前，在全台裝設1424套智慧型平交道遮斷機，這項國產的遮斷機功能，真如台鐵所言，如此智慧、靈敏？為何新型智慧型平交道遮斷機，又被撞斷10餘隻？
中印邊界爭議沒停過，而印度最近興建「色拉隧道」，再次挑起了中共對邊界實控的敏感神經。這隧道敏感處在於「雙車道」，擺明是為了輸送戰車等重型軍事裝備。 色拉隧道包括T1和T2兩部分，T1是單管隧道，長約980公尺，T2是雙管隧道，長度達1555公尺，另外還包括一於緊急撤離的應急輔路，長度約8公里。這篇文章告訴你，印度建這條色拉隧道，可能引發中共何種反制措施？你想得到、想不到的，都有。
每年因闖越平交道而遭罰的案件逾500件，最高可罰9萬元、吊照1年，民眾卻罰不怕，不僅讓列車延誤，旅客苦不堪言，學者認為，引發不少民怨的「科技執法」可能是解方。
據統計，全球商船（包括油輪和散裝船）約12%須通過紅海，然而以哈戰爭觸發紅海危機迄今已超過五個月，相關緊張狀態仍未完全解除。重要海上航路受阻，中國大陸無疑是受大益者，因為中國掌握著東亞通往歐洲海運的「替代品」—中歐班列（CR Express）。...
紐約The High Line高線公園落成以來，將周遭荒廢屠宰區翻轉為時尚區，一躍成了國際熱門景點，也被視為「景觀都市主義」範例。而國內近年也有不少變身案例，其中包括不少廢棄舊隧道，包括舊草嶺隧道、蘇東隧道、五堵隧道和三貂嶺隧道等。其中連結新北市瑞芳與雙溪的「三貂嶺生態友善隧道」（The Dark Line），甚至在哈佛大學建築系客座教師曾成德的眼裡，它的設計甚至超越High Line，究竟被美稱是「最美自行車道」的三貂隧道如何做到？
永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人，雖獲外界讚揚，卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門，難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計，2021年起，每年至少都有16起旅客意外落軌事件，今年前2個月就發生7起，更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門，為何因四大理由，最終胎死腹中，甚至一拖就是7年？甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫，卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫，能否成為改善落軌事件頻傳的解方，民眾都在看。
1958年3月7日，為慶祝婦女節，由當時台灣全省各公私營汽車運輸機構遴選出模範婦女50人，下午4時40分乘鐵路快車齊集台北火車站，接受公路界人士的歡迎，並曾遊行台北市區。這50位模範婦女中，有48位是台灣省人，另有福建、浙江兩省各1人，她們的職務包括站務員、收票員、售票員、會計員、辦事員、廣播員、助理員、服務員、雇員和技工；最大的年齡37歲，最小的只有18歲。...
台鐵載人也載貨，幾年前台鐵停掉運行近60年的行李包裹專車後，學生最熟悉的「火車運機車」畫面也走入歷史。台鐵轄下營運貨運站共71站，主要集中於北迴線，載運水泥、石灰石最多，占六成，貨車上標示的注音符號，深藏奧秘，方便台鐵人好辦事，又無法讓外人一眼看穿，貨運上有P字頭的是私人火車，而「這種」貨運用途，台鐵還要打八五折。...
新加坡聯合早報指出，紅海危機持續兩月半擾亂全球貨物運輸，中國大陸至歐洲的貨櫃海運費已上漲3、4倍。而去年逐步走出俄烏戰爭陰霾的「中歐班列」，則在紅海危機爆發後持續走俏，貨運需求翻倍，運費也隨之節節高漲，目前從重慶輸往歐洲的鐵路貨櫃運費已上漲約20%。
1965年1月31日，趕著想坐火車回家過年的旅客擠滿了台北火車站，據台北站初步估計，1965年1月30日與31日，該站出入的旅客每天在15萬人以上。 從1965年1月29日起，台北車站已開始午夜售票，旅客在預售票處排成了長龍，秩序良好。台北車站在31日深夜11時，仍擠滿了購買車票的人，站員手持擴音器向旅客報告列車到站與出站的時間與班次。
日本宮崎駿動畫電影「神隱少女」中，進入神秘國度的山洞場景，在台灣也看得到。 台中后里舊鐵道8號隧道口，火車停駛已久，隧道依然保存良好，站在隧道口望進洞內，彷彿少女千尋站在幽長洞口，要衝進神祕的另一方搭救父母，8號隧道雖然只有500多公尺，搭配周邊后里百年磚橋景點，在舊火車上用餐品茶，鐵道之旅充滿想像。...
大陸12月26日開通新一條高鐵，這條高鐵沿線創下多個紀錄，包括以350公里時速穿越成都天府國際機場航站樓下方，可讓上方的旅客無感（感受不到噪音與震動），並以破世界紀錄的大橋橋面寬度（公鐵同層）跨越長江。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看大陸高鐵愈蓋愈長，通車變成日常，27日再啟用杭州至南昌高速鐵路、廣西防城港至東興鐵路，這是中國大陸兩天內開通的4條高鐵其中2條；4鐵里程合計達686公里，建設速度驚人。
大陸國家主席習近平12月12、13日應邀到越南進行國是訪問，受到越南高規格接待。行前，外界關注的重點之一是，北京是否將宣布協助越南升級其貫通南北狹長國土的鐵路系統，當時甚至有消息稱，大陸將「無償援助」為越南建設中越跨境鐵路。若消息屬實，這將是繼已開通的中寮鐵路、印尼雅萬高鐵，以及正在興建的中泰高鐵之後，「泛亞鐵路網」又一新突破。
被稱為「基建狂魔」的大陸最近再完成一項重大工程，是四川成都至青海西寧的川青鐵路成鎮段（成都至鎮江關）11月28日通車。這條鐵路從海拔500米的成都平原一路上行到2500多米的鎮江關，其中安州至鎮江關134公里的95.5%都是隧道，被譽為「超級地鐵」。
雖然西方的批判聲不斷，但已歷經10年的「一帶一路」倡議已經悄悄地改變了這個地球。正如中國大陸自己創造的大規模減貧奇蹟，一帶一路可能並不如西方懷著批判態度的說法，只增加了借貸國的債務，反而讓人輕忽它其實正在幫這些國家減少貧窮人口。 曾經生活拮据的盧安達青年列奧如今已是成功的商人。在更貧窮的莫三比克，其東部的一片稻田裡，結出沉甸甸的稻穗正是來自中國的種子。伊諾用他從中國學到的操作技術，駕駛著收割機穿梭田間，8年前，伊諾還住在沒有床的茅草棚裡，靠用石頭壘成的灶做飯，並睡在草桿上，直到一群中國「師父」出現...
1968年10月6日清晨5時40分，台鐵西部縱貫鐵路桃園站內南平交道發生火車快貨車尾撞到正在調度中的慢貨車，肇事駕駛林玉泉當場死亡，副駕駛林福傳受傷，鐵路南北交通中斷9小時又10分鐘，直到下午2時50分才恢復單線行車，初步判斷肇事原因係駕駛疏忽所致，當是估計損失近千萬元。...
1960年9月27日，台北市萬華西園路二段平交道鐵路上，一輛台鐵煤水車清晨出軌，平交道兩端的馬路交通受阻達三個多小時，經鐵路局派出起重機將出軌車輛吊走後，交通才逐漸恢復，鐵路上下行各次列車均利用單線行駛，未受影響。
台灣歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，是社會難以抹滅的傷痕；日本也曾經在鐵路民營化後，發生追求準點、人為疏失造成107人死亡的福知山線事故。台日都曾面臨嚴重的鐵路重大事故，福知山線事故遺族、鐵路改革專家與作家日前來台交流，除了對台鐵字字針砭，在專題研討會中，也帶來許多可做為政府、部會到台鐵公司借鏡的觀察與重點，聯合報數位版紀錄這歷史一頁，企望成為「事故社會化」中，重要的敲門磚，督促台鐵擺脫「口號式」改革。
行經印尼雅加達與萬隆、最高設計時速350公里的雅萬高鐵，9月7日開通運行，這是大陸首例整體輸出高鐵的工程。大陸總理李強當日於印尼親自參加高鐵試乘，加上此前大陸國家主席習近平2022年11月訪印尼時，也在當地用視訊連線檢視高鐵試車，在在都表示了北京對這條高鐵建設的重視。
