YouTube影片「山道猴子的一生」近來暴紅，寫實內容引發網友共鳴，甚至還有重機老闆認為考駕照時，應強制要求學習更多駕駛觀念技巧。台灣交通亂象被歸咎於駕照取得太容易，根據公路總局統計，每年平均約有30至40萬人報考機車、汽車駕照，通過率分別為48.49%、63.67%，沒過的人最高紀錄有人機車路考考24次，汽車路考20次，不過，對比日本設有定期換照制度、澳洲駕照分為4階段、德國每人一生只有5次的考照機會，台灣要取得駕照的確是輕鬆多了。
前年發生在台中的瑪莎拉蒂三惡少毆打宋姓男大生案，日前一審依殺人未遂罪判處主嫌張敦量9年有期徒刑，然而事發原因僅是一起擦撞車禍，卻差點出了人命。近年因汽機車事故或以汽機車為工具衍生出的暴力犯罪日益猖獗，帶頭生事者依現行交通法規，仍舊可以保有駕照，等同是路上的不定時炸彈，威脅到一般用路人生命安全，主管機關應審慎評估將終身吊照、不得上路的範圍，擴大到路上的暴力犯罪者，以安民心。
機車考照改革，開放行駛忠孝西路，乃至基隆市長當選人謝國樑送電動機車的政見，都反映全台1437萬輛機車、創9年新高的趨勢下，政府一面保護機車騎士，降低機車死傷數，一方面鼓勵民眾騎車，中央與地方政府的政策矛盾，歸根究柢是這項措施不足，導致民眾只能騎車上路，才使肉包鐵的危機，不斷循環上演，難以改善。
今年截至9月底，機車死亡人數高達1486人，佔交通事故死亡6成4，顯示給照寬鬆的機車考照已達不得不改革的程度。公路總局明年將試辦駕訓增加道路體驗，研議納入「實際道路路考」，更提出新手騎士違規擬採「差別罰款」，以培養好習慣。不過專家卻認為「以罰止犯」非解決之道，並提出了不同意見，台灣考照制度既然要改革，新規定真能打到痛點嗎？
日本邁入超高齡化社會，創造日本經濟最輝煌的戰後嬰兒潮都已經年過70，為什麼這群被稱為企業戰士的團塊世代菁英，會成為各界頭痛的「暴走老人」？ 本集遠方邀請日本政經觀察家、「當我們一起活到100歲」作者福澤喬，分析日本暴走老人現象背後的脈絡，也正視這個我們及身邊的家人都可能會面臨的生命議題。
本月3日中午，台南一名大一新生騎機車行經中西區中華西路、和緯路口時，遭一輛轎車撞上送醫不治死亡，事後行車記錄器畫面曝光，疑似是機車騎士沒有兩段式左轉，從內側車道就直接左轉，對向來車反應不及而撞上，真正肇事原因還要調查，但這件車禍就奪走一條才19歲的年輕生命。
疫情讓教育現場切換成遠距教學，連帶評量方式更走向多元，雖然如此，線上考試仍是評量方式之一。日前一名大學生在線上期末考試時，竟異想天開將試題截圖貼上打工網站求解，被學校以作弊查辦。不少學校科系於是訂出各種網路考試規範，防弊以維持考試公平性。...
