台股AI（人工智慧）題材爆發，始於今年5月NVIDIA（輝達）執行長黃仁勳首次來台，今年10月第二次來台，AI股卻沒什麼反應，甚至到了11月，美國聯準會（Fed）利率政策利空淡化後的資金回籠，台股展開一波強力反彈時，AI股價表現還是相對偏弱。AI看似發展中，但為何股價表現不如想像？不禁令人開始懷疑AI是否將重演.com泡沫歷史？
特斯拉今年前十月在中國一共交付高達77.1萬輛車，超越2022年全年。第3季財報並顯示，上海超級工廠年產能已從75萬輛擴至第3季度可達95萬輛以上。當特斯拉再度啟動馬斯克常說的「爆能」模式，台灣鏡頭廠，可望搭上熱潮，其中「光學界的鴻海」亞光，以及「手機鏡頭之王」大立光占據先機。 亞光被曾是世界最大的數位相機鏡片製造廠，在數位相機風生水起的2003至2010年，亞光的客戶涵蓋尼康（Nikon）、奧林巴斯（Olympus）、富士（Fujifilm）、理光（Rioh）等知名日系相機品牌，直到2007年蘋果發布第一台iPhone，3年後iPhone 4搭載500萬畫素鏡頭，智慧手機拍照年代席捲而來，數位相機市場大受衝擊後，亞光才不得不面臨典範轉移之戰。 亞洲光學董事長賴以仁描述，車用非球面模造玻璃非常難做，必須承受攝氏105度的高溫及負40度低溫，讓車主無論到沙漠或冰天雪地，鏡頭都能因應環境。但日本理光和亞光花了許久時間共同研發、合作，終於通過車廠驗證。...
9月以來，華為新產品接連問世，引發外界對美國科技封鎖無效的質疑。儘管面臨美國的高階晶片限制令，華為不僅推出功能等同於5G的新款智慧型手機，10月21日晚間，華為更宣布，其「5G-A」，即俗稱的5.5G研發迎來重大進展。5.5G是什麼？華為最新技術突破，又將會帶來哪些改變？
美國矽谷裁員潮不斷，根據Layoffs.fyi網站最新統計顯示，今年以來，全球總共有824家科技公司、裁撤了21.2萬個員工，Google、Meta、微軟、亞馬遜自新冠肺炎疫情以來的裁員人數更高達萬人以上。不過，矽谷就業冷颼颼的此刻，Google卻在台灣開出232個職缺，Google心裡打的是什麼主意？為什麼才剛裁員，現在又開始徵才？Google 6月底的一場記者會上透露了答案，這次徵才有三個關鍵詞。 Google台灣辦公室裡的外籍員工，也對台灣這個科技島嘖嘖稱奇，認為這些台灣魅力相當吸引他們來台灣工作…
經歷多年研發，MicroLED今年正式走入量產年，不只現有的3C螢幕，包括汽車、觀光甚至居家裝潢都出現創新應用，一起來聊聊面板產業的未來趨勢。
桃園國際機場公司2020年起，與具創新技術的企業或團體合作，將其產品或服務於機場進行概念性驗證（Proof of Concept；POC），以自駕車為例，機場公司近兩年曾分別於航廈停車場與候機室等封閉場域試辦接駁服務，近期更與工研院合作，進行國內首次在中高速環境進行自駕車公路測試。
國道警統計，2022年1月至今年3月底為止，國道事故近5萬件中，就有12件的駕駛人坦承使用先進輔助駕駛系統（ADAS），專家指出，不少駕駛以為車輛配備ADAS就是自動駕駛，其實這是錯誤的，所謂ADAS其實僅電腦系統一連串「系統判別、自動調整」的動作而已，「萬一系統判決失靈，就會出事」，且ADAS有五大盲點會導致系統判別失靈，包括上下坡或路上遇到鬼切三寶等，都可能釀禍，警方建議，開車時「雙手還是好好握住方向盤吧！」
2023全球總體經濟環境不確定性高，國際科技大廠紛紛裁員、縮減資本支出，不過，面板新技術發展，卻是持續大步向前。談了多年的MicroLED，終於要在今年進入量產年，自駕車智慧座艙、汽車人臉辨識系統、高透明顯示系統、觀光導覽系統等四大新應用蓬勃發展，成為今年Touch Taiwan展中，最亮眼的存在。 Micro LED具有高亮度、高對比、廣色域、廣視角等優勢，可應用在透明、可彎曲的顯示螢幕上，不僅畫質表現更生動逼真，能應用的領域也愈來愈廣泛，市場普遍看好Micro LED成為次世代顯示器先鋒。
台灣兩宗電信合併案，終於在農曆春節前獲得主管機關NCC（國家通訊傳播委員會）點頭過關，不過，通過合併只是開始，當5G新電信三雄時代來臨時，電信業者如果還只糾結於5G建設成本高、滲透率低，而不積極開發殺手級應用，恐怕仍難吸引消費者升級5G。在鄰近的中國大陸、遙遠的美國，5G應用卻已遠遠走在前面。
2022鴻海科技日昨天登場，除了電動車款MODEL B、MODEL V全新登場之外，還公布了許多科技研發新進程；所謂「外行人看熱鬧、內行人看門道」，雖然鴻海電動車新品發表會最吸睛，但是，一台電動車裡的各式技術，從硬體到軟體，從AI（人工智慧）到低軌衛星通訊，能否端出新技術，才是鴻海在電動車領域是否能「贏」的關鍵。 究竟，鴻海在新科技進程中，端出了哪些牛肉，竟吸引了許久不見的台積電前營運長蔣尚義現身參與，甚至連台灣多家上市櫃企業公司的技術長、資訊長都連袂出席？鴻海又在這一場科技日上定調了哪些策略，明確自己在市場中的角色？
編按：聯合報數位版全新改版，10月份六大頻道政治、國際、財經、教育、軍武、生活，邀請各領域名家接棒領讀、解析新聞。本文由資深媒體人林宏文撰寫。 今年4月，英國《經濟學人》以台灣雷達圖為封面，指稱這是「地球上最危險的地區」，文中指出台灣是全球半導體產業的核心，台積電是全球最有價值的晶片廠，生產84%最先進晶片，一旦台積電停止生產，全球電子業將隨之停擺，全世界要付出巨大代價。
鴻海電動車大計喊了兩年，這兩年，鴻海馬不停蹄布局生態鏈，今年第三季，鴻海買下的北美車廠能否順利交出第一台電動皮卡給客戶Lordstown，更成了外界檢視鴻海電動車大計能否實踐的一項重要指標。 鴻海7月份在證交所的業績發表會、8月中旬即將舉行的法說會，因此備受法人關注。鴻海雖然沒有公布2022半年報，但也詳盡說明了鴻海3+3策略、財務目標，讓法人更有系統地了解鴻海目前在電動車市場的整體布局。
最近通膨、升息、俄烏戰爭及疫情等四隻黑天鵝，成為全球經濟的亂流。正當全球籠罩在停滯性通膨疑慮升高的陰影下，台積電董事長劉德音卻在今年的股東會上，以堅定口吻要股東「放心」、「不必擔心」，支持他如此樂觀的理由是，他認為未來數十年，車用及高效能運算將為半導體產業帶來爆炸性成長。 緊接著劉德音更投書美國商業雜誌《Fortune》，強調除了車用及高效運算外，未來50年，藉由虛擬實境（VR）及擴增實境（AR）整合，更將徹底改變人類的生活，並快速提升半導體的含量與價值。
下一個馬斯克誕生？年僅25歲的美國麻省理工學院（MIT）輟學生亞歷山大．王（Alexandr Wang）是全球最年輕白手起家的億萬富翁，曾登上《富比世》雜誌美國30歲以下傑出青年榜單的他，創辦了美國人工智慧獨角獸「Scale AI」，利用人工智慧和機器學習技術幫助企業解決各式問題，該公司目前市值估達73億美元。
最近5天內發生5起國道施工車遭追撞事故，其中3台肇事車輛使用駕駛輔助系統，高公局緊急呼籲駕駛勿過度信賴輔助駕駛，正反映駕駛「太放心」把車輛交給系統衍生的行車安全隱憂。專家建議交通部應盡快學日本政府「超前部署」，整備輔助駕駛、乃至自動駕駛的法規，才能以新的交通安全管理作為，因應正在上路的新科技。...
日本邁入超高齡化社會，創造日本經濟最輝煌的戰後嬰兒潮都已經年過70，為什麼這群被稱為企業戰士的團塊世代菁英，會成為各界頭痛的「暴走老人」？ 本集遠方邀請日本政經觀察家、「當我們一起活到100歲」作者福澤喬，分析日本暴走老人現象背後的脈絡，也正視這個我們及身邊的家人都可能會面臨的生命議題。
走過疫情低迷時刻，美國消費電子展（CES）今年重回拉斯維加斯懷抱，CES 2022最大亮點仍然圍繞自駕車、智慧交通，除了5G與物聯網、智慧健康這些傳統議題外，隨著元宇宙起飛，NFT（非同質化代幣）獲高討論度，發展火熱的太空科技、食物科技更成為CES欽點的兩大未來新科技趨勢。
美國光學雷達創新公司Luminar創辦人羅素（Austin Russell）只有26歲，是全球最年輕的白手起家億萬富豪，他的自駕車光學雷達感測器（LiDAR）已被富豪（Volvo）和豐田（Toyota）等汽車大廠採用，卻曾被自駕車先驅特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）吐嘈「蠢透了」、「又貴又沒必要」，但後來馬斯克打臉自己，也要用光達感測器來測試特斯拉自駕車。羅素竟能讓馬斯克認錯，他有什麼過人之處？有可能成為「馬斯克2.0」嗎？
電動車大廠特斯拉（Tesla）創辦人兼執行長馬斯克2019年曾樂觀預期，「2020年肯定會」有百萬輛自駕計程車上路，但目...
台鐵行控4.0的標案由在矽谷成立的理立系統公司得標，擊敗曾獲國家產學大師獎的高科大教授張簡嘉壬率領的團隊，外界相當好奇理立的資歷；但經濟部國貿局、運安會等單位調查後，理立的資料相當少，連獲得台灣系統整合輸出獎的內容都有疑慮，能否研究出改善台鐵安全的系統，引發軌道界議論。
