義大利吸引來自全球各地的觀光客，旅遊旺季更是人山人海，但在各大城市的機場和火車站，總會看到提著行李的外國旅客苦等不到計程車，在金融和時尚之都米蘭的時裝展和商展期間，想找一輛計程車更是難上加難，原因是義大利計程車的需求激增，司機卻沒增加，他們受到公會和遊說團體的保護。經濟學家說，從叫不到計程車這件事，可以看出為何義大利經濟長期停滯，既得利益者受到保護，缺乏競爭。 華爾街日報報導，義大利各地的機場和火車站常看到外國旅客大排長龍等候計程車，而當地人根本放棄搭計程車。
睽違25年，長榮航空接續在10月下旬、11月初開航兩個歐洲新航點：米蘭、慕尼黑，這也是疫情後長榮航首度開航的新航點，格外具有特殊意義。不過商用航空媒體平台《Simple Flying》有報導撰文指出，由於中國大陸和台灣在政治上的緊張關係，導致長榮航飛往歐洲的航線在領空上禁止飛越中國大陸，這次首航的航路也不直接，飛行時間更長。國外記者的報導內容，國籍航空業者、從業人員，卻有不同解讀。
法國巴黎和義大利米蘭等歐洲精品重鎮解封後緩慢重啟，但少有顧客上門購物，且幾乎沒有外籍遊客。路透報導，缺乏花大錢買精品的外籍旅客，尤其是中國大陸、中東和美國遊客，是打擊精品業銷售額最重要的因素。精品品牌在歐洲銷售額有35%到55%來自外籍旅客。
