疫後騎鐵馬保持一定人際距離的旅遊模式深受歡迎，根據統計，北部有210萬人熱衷騎鐵馬，占比達41.4%最高，東部地區14萬人僅占2.7%最少，而騎乘自行車的主要活動目的，「通勤學」占21.1%，只排第三，台灣的自行車道長度已從2008年的900公里，大幅增加到目前破5000公里，騎鐵馬旅遊認識台灣，現在有單一總入口網站，一按進去全台自行車路線，遊程推薦輕鬆查。
美國眾議院外交事務委員會主席麥考爾7日在台北接受福斯新聞專訪時表示，國會有權授權動武，若中共侵台，美國出兵肯定會納入考慮範圍。「如果」人民支持，國會就會照做。麥考爾這番話或許能讓部分國人感到些許安心，但共軍也不是「塑膠做的」。...
桃園航空城即將動工，周邊原本熱鬧的市井煙火氣息，已隨著區段徵收、住戶搬離而逐顯寂寥，位於徵收區段內的大園區后厝國小，受到計畫影響，將於明年廢校，學校今年仍舊按照往例，舉辦畢業生單車環島與校際交流活動，只是此次恐是最後一屆，在校師生心情五味雜陳。
對國人來說，國旅因進入門檻很低，不少人出遊都習慣自行規畫、找好住宿飯店後，就直接開車上路，但因事前功課沒做足或比不上專業人士細膩，導致上路就被塞在車陣中，或到了觀光景區才發現人潮塞爆、旅遊品質低，甚至拉高玩樂成本。一趟旅程如何串接順暢、挖掘新景點，又讓大家能玩得開心，其實就是國旅業者的專業。就算是易上手的國內旅遊，也有達人分享如何玩得精巧、開心又超值。
畢旅對多數學生來說不僅是一種紀念，也象徵著青春無敵的意義，但除了萬年不變的「1369」遊樂園區行程，學生能不能有更多選擇？事實上，畢業旅行本就是課程一部分，愈來愈多學校嘗試結合課程，讓學生自行作主規畫畢旅，但執行過程恐怕沒想像中簡單，學者分析，無論畢旅是否由旅行社規畫行程，學生都應該培養成為「好的旅客」的能力。
北一女學生在社群網站上抱怨3天2夜南部畢旅行程太糟，要價6450元太貴，但畢旅規畫樣態特殊，旅遊業者更須符合公立學校開出的標案規格，產品規畫難免沿用過往，打安全牌。疫後國旅出現不少新玩法，更深度、在地，打破過往旅遊出遊觀念，新作法校方、家長能接受嗎？
過往國人愛出國觀光，疫情前年度出國旅次高達1700多萬，但新冠疫情讓邊境封鎖2年多，旅遊業也只能轉型生存，更激勵業者設計出許多意想不到的創意玩法，從搭機升空一圈的偽出國，到用國際郵輪離島、環島旅行，或是學觀光客重新認識台北、住五星飯店等，還有業者透過虛實整合，設計1元旅遊夢想包買機會抽旅遊大獎，甚至訪廢墟、爬千階，都能成為旅遊商品。
因本土疫情停駛長達7個月的星夢郵輪「探索夢號」31日晚間復駛，業者祭出多種優惠，卻因銷售期短，加上各種防疫前提，使得成績叫好不叫座。觀光學者提醒，如果政府政策可有更多鬆綁，將能凸顯「台灣」此一目的地品牌在國際觀光市場上的亮點，等到2023、2024年國際旅遊暢旺時，就能彰顯價值。
星夢郵輪「探索夢號」因今年5月國內本土疫情爆發，停駛迄今長達7個月，本土疫情趨緩，郵輪盼復駛，卻遲遲推延，疫情中心指揮官陳時中表示將放寬國內跳島，卻未提供明確時程。據指出，目前停泊在基隆港的探索夢號，停航待運成本半年耗掉7.2億新台幣，眼看他國針對郵輪復駛已放寬條件，星夢郵輪已向他國申請入港文件，倘若公文往返繼續拖延，目前唯一一艘停靠在我國港口的國際郵輪，離開台灣的可能性相當高。
交通部長王國材先前提出「環島高鐵不是夢」說法後，近日他表示，若環島高鐵成形，預測未來將會有20個高鐵站。這樣的說法交通學者存在諸多懷疑，批評就算蓋了，也會成為「蚊子車站」，無法帶動當地產業發展，更會讓未來超高齡化的台灣，面臨沉重財政壓力。
原本是台南女兒的張素連，20多年前因公職分發來花蓮，從此他鄉變故鄉。身為西富國小護理師，她不只照顧學童健康，還「斜槓」推動生命教育，帶領學童認識、保護蝙蝠，在全校師生努力下，西富國小成為保育蝙蝠典範學校，這股熱情甚至感染到社區，家戶裝起讓蝙蝠棲息的蝙蝠屋，愈來愈多人從事友善耕作，不噴農藥避免傷害蝙蝠，在地生產的「友蝠米」成為西富特產。...
基隆市長林右昌完成24小時700公里的「台灣切西瓜」南北縱走大冒險，沿途並在臉書直播，他在出發前有蔡英文總統的簽名加持，還嗆台北市長柯文哲「一日北高」雙塔單車之行是過時老哏，要「教」柯時下年輕人最夯的是24小時不斷電的切西瓜南北縱走大冒險。這些操作不僅讓原本單純的城市行銷之旅大歪樓，充滿濃濃的政治味，作為縣市首長，林右昌這趟機車縱走更是環保與交通安全的錯誤示範...
台鐵環島鐵路電氣化路網的「最後一哩路」屏東枋寮至台東知本站，今天正式通車營運。
工程艱鉅施工期長達11年的南迴鐵路，在沿線民眾熱烈慶祝聲中舉行通車典禮，台灣環島鐵路網同時宣告完成，南選鐵路的通車，是交通建設史上重要的一頁。
