1966年4月16日，在驚濤駭浪中生還的22名「彗星」號貨輪船員，由輪機長胡雲龍率領，從東京搭乘班機於下午6點30分返抵台北。 中華海員總工會、中國國民黨海員黨部、友華航業公司、航業界人士和22名船員的家屬約百餘人，在松山機場迎接他們。家屬們看到自己的親人脫險歸來，喜極而泣，民航大廈內交織了一片悲喜氣氛。...
你知道一架退役的飛機會去哪？除了轉賣給其他家航空公司、改裝成貨機、飛到沙漠封存外，也有專門的飛機回收公司負責處理拆解這些退役航機的零件，甚至將這些廢鐵重新整理後，賦予新生命，登堂入室101大樓旁的超級豪宅「陶朱隱園」，成為某位富豪家中獨樹一格的家具。
德翔台北貨輪6年前在新北市石門外海擱淺斷成兩截，重油嚴重汙染海岸線，本案原向肇事的德翔海運求償1.62億元，結果台灣高等法院判決竟然一塊錢都不用賠，讓在地受災的金山區漁會總幹事朱麗鑾直呼「真的太扯！」其實，面對這個結果似乎也不必大驚小怪，台灣在這類漏油汙染事件中沒有贏過一件官司，為了「海洋國家」成立的海洋委員會、海洋保育署也全置身事外，何其諷刺！
台東最近出現多起海洋汙染、人為破壞海底珊瑚礁事件，每一起事件都引發地方及潛水業者不滿，認為嚴重影響海洋環保生態，不少地方人士也不滿，破壞海底珊瑚礁罰責太輕，缺少嚇阻性、對業者不痛不癢。
