因轉機等優勢，台北（TPE）-香港（HKG）航線曾是全世界最繁忙航線之一，是航空公司眼中的「黃金航線」，但一場疫情卻讓台港航線載客率下滑不少。不過，去年台港航權重新分配後，台灣虎航、星宇航空等兩家國籍航空今年將搶進香港，港籍的大灣區航空也在評估增班，將與既有的國泰、長榮和華航等業者一拚高下。 為何台港航線載客率下滑，航空公司卻仍積極耕耘？學者點出，關鍵因素恐有2項。不論如何，台港航線競爭越多，對消費者來說也是越好。...
退役航機就算報廢、拆解，經過巧思設計賦予新生命後，往往身價暴漲，特殊航機的退役再製品更成航迷眼中一定要蒐藏的夢幻逸品，小小一片經過雷射雕刻的飛機蒙皮鑰匙圈，喊價上萬元。甚至還有豪宅行家採購機上窗框、機翼，回頭重新改裝拼接，變成吧台、咖啡桌，就連波音777-200那直徑長達3.6公尺的引擎進氣口圈，都有人買回去改裝成絕無僅有的大床、按摩浴缸。
2002年7月22日港龍航空首航台北／香港航線，開始台港航線的新紀元，但首航的兩個航班，並沒有客滿，港龍台灣區總經理許桂屏表示，這是因為旅客和旅行社都還不熟悉有這個航班，過了一陣子，搭載情況應該就會逐漸改善。
