行車上路禮讓消防、救護車是基本常識，這類救災車輛在路上依法也有優先通行權，但一般人開車騎車時，與這類救災救護的特種車輛發生車禍事故，官司一定必敗嗎？台南有消防隊員開消防車出勤，在路口與機車發生事故，造成機車騎士死亡，結果騎士未注意避讓消防車是肇事主因，次因則是消防車通過路口未明顯減速注意綠燈方的車輛安全，消防員賠了60萬元才獲判緩刑，判決引起基層消防員炸鍋，「以後乾脆都遵守交通規則好了…」
日本歷經「交通戰爭」，瑞典推動「零死亡願景」都花了非常多時間，台灣「道路交通安全基本法」施行後，屢出現「朝令夕改」，要讓道安基本法發揮作用，專家直指政府得先做好「這項關鍵工作」，政府高層、主管必須「轉腦」，甚至「換腦」。
在補助條件相同下，電動機車的銷量不及去年，且先前曾有調查，民眾對於換購電動機車的意願並不高，似乎都傳遞出電動機車退燒的訊息。機車業者坦言，從業者的角度看來，除非技術或價格有突破性進展，否則業者只能依賴政府補助，而且會持續虧損，「台灣發展電動機車的時機還未到」。
夏天太陽咬人，不少機車騎士遇上動輒數十秒甚至上百秒起跳的大路口紅綠燈時，會挑陰涼樹蔭躲豔陽，但小心被人檢舉！高雄市一名機車女騎士大剌剌停在慢車道路口躲烈日，險些造成後方車追撞，遭人檢舉，被警方開出1萬6000元天價罰單，比未禮讓行人的6000元罰款還高，警方主動稽查因這關鍵原因撤單，否則女騎士恐當了冤大頭。
影片創作者「Eric Duan」所製作的YouTube動畫影片「山道猴子的一生」近來爆紅，不少人認為它反映了許多年輕人窮忙又虛榮追求社群風光的現象。其實，窮忙也好，虛榮也罷，如果劇中主角山道猴子能多點性別意識，人生絕對可以很不一樣。 依劇中，山道猴子因有了檔車，技術也不錯，在車友社群中迅速竄紅，也吸引女車友注意，並成為情侶。本來這樣的你情我願，在社群中很常見，偏偏女友說自己想買檔車卻錢不夠時，山道猴子立刻說可幫忙缺額，理由是「要寵壞你不是說假的」，真正成為他人生災難的開始。
日前北市一名孕婦步行穿越斑馬線時，險遭未禮讓的轎車撞上，但警方卻以該畫面是依北市監視系統自治條例設置的監視器，不能作為違規取締之用因此無法開單，引發社會嘩然；然而，基隆有民眾在騎樓內騎車遭人檢舉開單，檢舉方式竟也是監視器畫面，民眾不服向法院提告要求撤銷罰單，但法官卻認定監視器檢舉有效，為何民眾自行裝設的監視器可以當作檢舉工具，法官點出一項關鍵因素…...
近日宜蘭與新北陸續傳出重機死亡車禍，新聞訊息在各網路社群引發討論，又掀起兩輪、四輪之戰，也有網友引用「山道猴子」來批評，其實，猴子絕對不是專屬兩輪族群，四輪的汽車族超速違規並不會比兩輪的機車族少。日前交通部回應820還路於民大遊行訴求時，提到要改善危險路口，這種遇到交通問題只會砸錢搞硬體的思維，根本沒有碰觸到問題的核心，因為「人」才是重點，不管是行人或駕駛人。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。「山道猴子的一生」影片暴紅，這次的圖表帶你看了解熱門山道都在哪裡。
台灣交通被批「行人地獄」，道路交通管理處罰條例修法6月30日上路，汽、機車不暫停讓行人先行通過最重開罰6千元，執法標準為「人車距離3公尺內」，但路口人車態樣千奇百怪，員警執法遇到不少模稜兩可狀況，如行人走到一半停下或回頭、行人與車輛同時啟動、行人闖紅燈或走在行人穿越道兩側，是否舉發「車不讓人」出現灰色地帶。
接交通罰單，一般人腦中會閃過「我何時違規」？若沒違規卻接紅單，鐵定氣炸；高雄陳姓車主在88快速道路下交流道遇塞車，靠右排隊，竟收4000元罰單；另名機車騎士進待轉區，誤入槽化線陷阱，也吞下900元罰單，兩人痛批「政府搶錢」；事經媒體披露，不合理罰單可望撤銷，「不告不理」的現象，令人傻眼，專家指接無理罰單有這些舉動逆轉勝率大。
路上喇叭聲此起彼落，上下班時間機車騎士左閃右躲，左邊得閃避違停汽車，後面又得注意大卡車，畫面險象環生，機車騎士各個就像身懷絕技，因應瞬息萬變的交通環境，有時還得在夾縫中求生存。根據交通部統計，2022年底全台機車總數已經高達1439萬輛，為了改善用路環境，交通部今年擴大實施補助，要機車族拿到駕照之後，先進行「道路安駕訓練」。 雖然道路安駕訓練看似立意良善，但淡江大學運輸管理學系教授張勝雄點出關鍵，認為未來還是要朝修法並嚴格執行來限制取得駕照資格，把進場門檻拉高，才是最佳解決方法。
日前一名就讀夜校的學生騎機車要去打工的途中，在新北泰山區大科一路一處彎道時不明原因撞上護欄後墜溪，人在溪中載浮載沉，大量鮮血染紅溪水，學生墜橋後掙扎求生的畫面令人怵目驚心，最後還是不治。根據統計，去年交通意外死亡者中機車騎士占6成3，加上國人仰賴機車為通勤工具者眾，除了行人地獄外，機車族的高死亡率也值得主管機關重視。...
台南市龍崎區市道182線道，山區道路曲折彎，成為重機騎士「壓車過彎」追焦熱門路段，附近居民覺得危險，但「壓車過彎」到底算不算危險駕駛？有案例構成公共危險罪遭判刑，但也有人被開罰單後遭法院撤銷，到底重機壓車過彎，有無觸法疑慮，律師認為有一個「重要關鍵」...
「行人地獄」大執法，機車強制兩段式左轉存廢爭議再度引起討論，待轉區位置很可能成為不禮讓行人的「陷阱」，動輒吃罰單。台灣交通安全協會理事長陳宏益觀察，現行機車路考試題中，未要求考生進入待轉區時以手勢或方向燈示意，無論騎士是否打方向燈，皆不會扣分，機車考照脫離現實，機車族「肉包鐵危機」雪上加霜。 交通部4月28日召開道安說明會，公布今年1至2月事故死亡數526人，比去年增加48人、提升1成；其中機車死亡數占全體死亡數6成3，顯示全台機車數逾1400萬輛，機車族面臨的危機重重，交通部三大改善方向中，才會考量「因地制宜」地開放部分路口，讓機車可從內車道直接左轉、不必強制兩段式左轉。
1968年5月1日，政府新頒「道路交通處罰條例」和「道路交通安全規則」開始全面實施。由於相關單位都已作好準備，也獲得社會各界支持，當日實施情況良好，行人和駕駛人因違反新條例而被告發處罰的案件並不多。而針對新版交通規則，台北市警察局還特別設計了一種勸告單。...
1988年4月24日沉寂一時的北投區大度路飆車活動「死灰復燃」。凌晨一至三時，有五、六十名機車騎士在大度路飆車競逐，並發生四件機車追撞轎車和機車相撞車禍，五名機車騎士輕傷。在北投區大度路和百齡五路、大業路口附近，出現了三、五成群騎機車的青少年，由於他們聚集在該處，引起路人駐足團觀。
台灣的機車騎士死傷數屢創新高，去年39萬1223名騎士死傷，是14年來新高，其中更有1954名騎士死亡，「肉包鐵危機」持續惡化，使台灣機車駕訓、考照項目與方式已到必須加速改革的關鍵時刻。交通部公路總局4月11日首度啟動「機車道路安駕訓練」課程，專家看見這個訓練項目後卻直搖頭，道路安駕訓練依舊未「到點到位」。
警察遇到緊急任務、追捕逃犯，加速追趕中既要達成使命也要保護自己，騎機車如何過彎、緊急煞停，其實有一套專業技能，且有機車教練在教。曾經擔任補教老師十餘年的王文俊，約8年前成為機車安駕教練，他成功將物理學融入駕訓課程，搖身變成警察的機車教練，王文俊點出連資深騎士也會犯的四大錯誤，提醒騎士不要拿生命換取駕駛經驗，那成本太沉重了。
全台1437萬輛機車的登記數，已創9年新高，交通部卻拖到明年才規畫道路駕駛訓練，相較台灣寬鬆的機車考照制度，日本短期高強度、歐美循序漸進且密集訓練，雖然多次考照才可過關讓難度提升，相對卻可以讓騎士練就「肌肉記憶」後才可安全上路，是國外機車考照制度足以確保合格者騎機車的關鍵。...
今年截至9月底，機車死亡人數高達1486人，佔交通事故死亡6成4，顯示給照寬鬆的機車考照已達不得不改革的程度。公路總局明年將試辦駕訓增加道路體驗，研議納入「實際道路路考」，更提出新手騎士違規擬採「差別罰款」，以培養好習慣。不過專家卻認為「以罰止犯」非解決之道，並提出了不同意見，台灣考照制度既然要改革，新規定真能打到痛點嗎？
