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疫情期間，日本航空為了不讓空服員被迫放無薪假或離職，派空服員暫時到其他企業工作。圖為日航在成田機場的地勤人員。路透 國際

內部晉升vs.對外挖角 日本2航空新社長任命思維大不同

全日空（ANA）前年從內部升任國際派的芝田浩二及樂桃航空挖來的井上慎一，擔任控股與航空公司社長；日本航空（JAL）17日宣布由空服員一路晉升的鳥取三津子接下屆社長。長年競爭的日本兩大國籍航空，挑選背景截然不同的經理人。

2022年台北國際旅展展攤中，外國參展單位以日本的攤位數最多，高達96個，參訪民眾進入展場可飽覽日本各縣市的觀光資訊。記者甘芝萁／攝影 生活

日本搶台客／國際航線復甦趕不上需求 日籍航空推當地轉機玩遍日本

台日邊境陸續在10月中旬宣布解封，因疫情觀光嚴重受衝擊的日本，也積極爭取過往入境年旅客量近500萬人次的台灣市場。今年ITF台北國際旅展所有外國參展單位中，就屬日本各觀光單位參展數最多，日籍航空公司力推飛日本一線城市、再轉其他國內航點方式，招引對日本旅遊不陌生的台灣旅客，利用綿密、便利的網絡深入遊日本。

日本航空旗下的三家廉價航空公司飛機，左起捷星日本、春秋日本、ZIPAIR TOKYO。路透 財經

後疫情時代得「廉航」得天下？日本兩家國籍航空難得有默契 砸重本擴大廉航版圖

國際航空運輸協會（IATA）今年3月說，受疫情影響需求緊縮，2020年全球航空業收入恐減少了20兆日圓。面對後疫情時代的航空市場，日本兩大國籍傳統航空看法一致：得廉價航空者、得天下。