台鐵內部季刊爆抄襲自肥，經政風調查後撰稿人未領稿費，相關當事人言談中都流露此事只是「小事一樁」。但同個時間，海端工安事故罹難者告別式，家屬哭訴沒真相；交通部長林佳龍則號召所屬機關響應認購鳳梨，台鐵更要開始研發鳳梨便當。一本小期刊的抄襲，背後代表的不僅是組織的墮落，心態更會蔓延車輛維運工安，見微知著，台鐵真以為自己是便當局？
台鐵去年發生台中成功站斷軌44公分事件，交通部長林佳龍提出六項改善措施，其中包含徒步或工程維修車巡查頻率，從每周一次提升為兩次，立委陳椒華提出運安會報告數據，才發現以台鐵現有人力、軌道長度，增加的頻率，只讓人員疲於奔命，更無法仔細檢查。難以落實的指令，也讓台鐵運安持續原地打轉。
台鐵去年5月發生台中成功站斷軌44公分，時代力量立法委員陳椒華也揭露台鐵軌道檢查車過期10年，但新購軌檢車驗收11次未過。交通部長林佳龍去年底下令與軌檢車業者鑫通解約後，台鐵已研擬將於3月招標，預計耗資4000萬元採購巡軌道檢查儀，安裝在柴電機車替代軌檢車，明年初上路。
蔡政府上任後喊出「國車國造」，國內軌道產業蓄勢待發，成立一個又一個組織，砸下千億預算盼能解決長期被國外廠商壟斷困境，更不斷宣稱國產化占比提高。但從去年台鐵一輛軌道檢驗車（巡軌車）被解約、工程車履驗不過，接連戳破軌道車輛國產化的虛幻。
